第一、要全面熟悉我国中小机场的主要特点、功能和作用，找准中小机场发展定位。

　　再次，我国中小机场有三大作用。一是从航空经济规律看，中小机场是城市竞争力的重要标志。航空运输越发达的城市，一般是外向型经济比例越高的城市，也是竞争力比较强的城市。以机场为中心打造综合交通关键，是最经济、最有效提升区域中心城市辐射集聚能力和综合竞争力的交通方式。围绕机场建设新一代城市综合关键，使高铁、城际轨道、机场快速轨道、高速公路等多种交通要素无缝衔接，有利于客流更便捷出行、物流更顺畅流通。二是从中小机场建设规律看，中小机场是最经济、最有效、最快捷的交通方式。中小机场建设项目一般具有投资小、建设快、占地少、对环境影响小等特点，一条三公里的跑道建成后，可以开通数万公里通往全国乃至全球各地的航线，具有灵活、快速、远间隔等其他交通运输方式无法相比的比较上风和先行上风。中小机场已成为寻求各种交通方式的最至公约数，是发挥综合交通效益最大化的最佳选择。比如，腾冲机场创新航空+旅游模式，实现全域旅游。腾冲市2019年游客接待人数、旅游收进、GDP分别是2009年的5.9倍、14.93倍、4.46倍；年均增幅分别是20.70%、32.80%、34.60%，均高于全国增长水平。三是从运行实践经验看，一些中小机场走出改革创新之路。比如，宜昌、襄阳、淮安等数十家国内中小机场，已经实施航空地面服务特许经营，引进第三方公司提供专业化服务，进步了经济效益，这些经验值得鉴戒。还有一些中小机场与航空公司加强合作，实现了干支或支支多式联运，发挥了综合效应。比如华夏航空把新疆的库尔勒机场打造成为疆内次关键，开辟了库尔勒至疆内19个支线机场的支支航线，成为出疆的第二通道，完善了疆内交通布局，促进了新疆经济快速发展。又如，年龄航空在甘肃的兰州机场打造支线网络中转关键，已经通达32家机场，其中25个内地机场、7个西部机场（克拉玛依、石河子、乌鲁木齐、喀什、嘉峪关、敦煌、庆阳），助力甘肃综合交通网的完善。

　　图：民航局副局长 董志毅 图源：中国民航网

　　希看大家借汉中这个宝地，围绕论坛主题，集思广益，共同探讨中小机场与区域经济融合发展的新形势、新任务、新思路。下面，我谈几点意见，同大家交流。

　　其次，中小机场要更加适应我国区域经济产业化发展。