一、网络货运行业概述

 2、港口吞吐量大幅下滑

4、延伸服务链条，构建网络货运新生态

 综上，网络货运企业应基于行业现状，下沉产品及业务构成，延伸服务链条，探索加油加气、车辆集采、金融保险、轮胎租赁等业务形态，夯实车后市场服务能力，构建网络货运新生态。

1、修炼内功，升级产品和服务，稳中求发展

疫情期间，禁止过多职员接触，业务拓展受阻，企业应该伺机修炼内功，梳理和细化操纵细节，优化业务流程，提升用户体验，利用5G、物联网等新技术，通过网上受理、无人在线预约等“云服务”形式，打造高效、有序、绿色的作业模式，加强线上办事、在线服务与资源共享能力，防范风险，稳中求发展。

今年是艰辛的一年，当前对经济影响最大的两件大事：中美关系和新冠疫情，下面是曹妃甸港物联科技有限公司张博总经理对网络货运行业阐述的思考。

正如大课中先生所讲，当前经济下，政府、金融机构、银行等单位都会出现资金短缺现象。企业经营中最大的风险是资金风险，资金链一旦中断裂将出现巨大的经营风险，因此企业将确保资金链安全放在最重要的位置，在确保资金的回收科学有序规划使用的基础上，想尽办法张罗资金，利用近期的政府支持政策，通过金融借贷政策性支持内部企业间拆借等形式，想尽办法度过难关。尤其是依靠政府财政奖励的网络货运企业，应该密切关注税收奖励兑现进度。

2020年4月，我国重卡市场销售各类车型约18万辆，比上年同期大幅增长了52%，环比3月上涨了50%，这是中国乃至全球重卡行业发展史的最高光时刻，刷新了全球重卡市场月销量的记录。

二、当前经济对物流及网络货运行业的影响

随着各地复工复产，供给链上下游趋于活跃，供需两端继续回热，物流业景气指数为54.8%，继续保持平稳回升的态势。至5月份，全国社会物流总额96.9万亿元，同比下降2.2%，降幅比1-4月份收窄2个百分点，连续三个月降幅收窄。其中道路运输业和水上运输业业务量指数明显回升，受线上消费保持活跃的影响，快递业业务量继续保持快速增长。从区域看，东部、中部和西部地区物流活动均不同程度加快，东部地区回升势头强劲。从企业规模情况看，大中小微型物流企业业务量需求均有增加，其中小微型物流企业加速回升。

3、构建数字信用体系，买通物流金融，增强抗风险能力

4、运价持续低位，网络货运平台交易额明显减少

今年以来，物流企业总体经验面临困难，中小企业生存状况更需要关注。一方面，物流企业的订单业务量在缓慢复苏中，但仍低于往年同期，收进仍待恢复；另一方面，5月份部分费率减免优惠政策到期，加之部分领域资金、劳动力趋紧，费用本钱上涨压力有所回升。重点企业调查数据显示，1-4月物流企业亏损面超过20%，利润率等主要经营指标固然比一季度有改善，但与历史的5-6%的收进利润率仍有较大差异。

受疫情影响，公路货物运输量急剧下降。在2、3月份，疫情影响规模最大，部分跨省市道路运输直接被切中断，再加上司机返工延迟，节后公路物流恢复率极低，全国高速公路货运量呈现中断崖式下降。随着疫情防控措施的实施，大宗散货行业公路运力逐步复工，但国外疫情蔓延，原材料供给短缺，整体而言，运量还未恢复。

习近平总书记近期在浙江调研时深刻指出，危和机总是同生并存的，克服了危即是机。随着国际疫情持续蔓延，国际经贸活动受到严重影响，我国经济发展面临新的挑战，同时也给我国加快科技发展、推动产业优化升级带来新的机遇。网络货运行业在此次疫情所带来的冲击下，势必会产生新的物种和业态。