国内首次采用单体五指廊航站楼构型

　　该负责人称，这一项目不锈钢金属屋面达22万平米，钢结构网架体量巨大，单个指廊屋盖网架最大长度400m，铁路运输 上海空运，最大跨度近70米，单指廊整个屋盖网架最大重量近2千吨，用传统高空拼接不仅费时费力，作业危险性还很大。为此，项目技术团队创造性提出了“千吨级非对称支点屋面网架整体提升施工技术”将一个指廊分为两个部分，将钢结构网架在地面拼装好，整体提升，在空中只需拼接1次，该技术经山东省专家组鉴定，达到国内领先水平。

　　中建三局一公司相关负责人先容，这颗国内首创的“海星”，以连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，这是在国内首次采用单体五指廊航站楼构型，实现大集中与单元式的公道平衡，成功解决了目前国内新建机场规模越来越大，却导致系统复杂、步行间隔过长的题目，旅客从安检口到任一登机口都不超过600米，步行间隔比国内外大部分同等机场都短，极大进步了出行体验。

　　为把灵动大气的“海星”造型从图纸变为现实，中建三局项目团队攻克了多项技术困难，让一个个工程“难点”变成工程“亮点”，使“海星”成为青岛市的一个新地标。

　　“在施工前，我们通过创建BIM模型，查找碰撞监测点1917次，优化图纸60多项，最大程度上完善了施工前期的预备工作，每周项目都会召开BIM交底会，利用BIM技术对现场施工的每个阶段进行模拟，优化过程节点，实现进度治理前瞻化、过程管控可视化。”该项目相关负责人说，项目获得中施企协科技进步奖一等奖1项、二等奖1项，山东土木建筑学会一等奖2项、二等奖1项，成果鉴定5项，其中3项成果达到国际先进水平，省级工法9篇，各类BIM奖项16项，发表论文12篇，专利1项，举办省级观摩会2次。

　　海阔天高，孕育着城市发展的无尽希看。7月24日，半岛记者采访获悉，中建三局一公司承建的青岛胶东国际机场航站楼工程近日全面竣工。至此，这座如同“海星”般的国际性机场，蓄势待飞。据先容，青岛胶东国际机场可停靠目前世界上最大客运飞机，共规划建设178个停机位，约是青岛流亭机场的3倍，设计等级为最高级4F，航站楼总建筑面积约55万平方米，指廊面积22.1万平方米，共分为5部分，最长部分约400米。

　　项目指廊钢屋面焊缝达25万米，焊接工作量巨大，项目采用国内首个不锈钢焊接金属屋面系统，耐腐蚀性强，并采用世界先进的焊接机器人进步焊接施工质量，实现屋面整体结构式密封，整个航站楼不锈钢屋面拼装完成，世界最大、整块不锈钢金属屋面面世。

　　采用世界先进焊接机器人

　　用钢量堪比“鸟巢”

　　此外，“机场航站楼超大面积超纯铁素体屋盖系统综合施工技术”“高、地铁下穿航站楼主体结构综合创新施工技术”“基于大型机场航站楼网架结构与屋面系统综合施工技术之研究与应用”也达到国际先进。

　　青岛胶东国际机场主航站楼指廊钢结构，总用钢量约2.4万吨，相当于北京“鸟巢”的主结构用钢量，航站楼平面采用“海星”型布局。由F区大厅及向心布置的A、B、C、D、E五个指廊组成，项目成功举办了中国钢结构施工技术现场观摩会。