幕墙工程、屋面工程

总长度相当于川躲铁路总长的1.5倍

起吊次数超1854次起重吊装机械全配合为确保钢结构施工顺利完成自今年五月中旬开始5台钢结构塔吊满负荷运转每晚至少40多位工人轮流加班确保现场安全质量工期同步推进

其工艺主要是钢结构屋面桁架

26日

T3航站楼钢结构远貌。

迎来钢结构封顶

工程全面进进装修施工阶段

抵达贡嘎机场

为了保证现场施工质量和进度

物资均需从内地采购

从2月底起

3708个高空焊接节点

运输总车次多达330余次

新建航站楼项目

工程建设所需的大部分材料

1万吨钢筋用量

机场效果图夜景鸟瞰。

标志着航站楼主体结构施工完毕

途经西宁、格尔木

机场效果图。

已经成型的T3航站楼内部一隅。

受西躲地区环境、资源限制

项目部组织钢结构工人分批次抵达拉萨

拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程

焊丝长度可绕地球赤道1圈

等多项节点的施工验收

为确保钢结构卸载节点

航站楼工程建设取得阶段性成果

运距超3000km

相当于1座埃菲尔铁塔的重量

1万吨钢构件用量

中建八局项目经理孙燕先容

T3航站楼屋面

结合西躲圣洁的雪莲花呈莲花瓣形式

下一步

通过青躲线从成都发货

项目部还需要完成精装修

历时4个月完成高空焊接施工

翻越唐古拉山口

2018年9月，我公司荣幸地承接工程的建设任务，组建优秀项目治理团队，甄选优秀劳务队参与项目建设，尤其是今年以来面对新冠肺炎疫情影响，项目团队采取设置隔离区、分批包机进躲等措施组织劳动力复工，24小时不间中断施工。在项目建设方面多措并举不遗余力保质保量达成预期目标。下面一组数据就是很好的例证。

整个工程建设用钢量占比较大

工人正在卸载格构柱（临时支撑）。

（俗称“拉萨贡嘎机场T3航站楼”）

200吨焊材

项目部积极有序组织复工复产