飞行员多处骨折下肢截瘫

　　持学生驾驶员执照不许单飞和载客

　　上游新闻记者留意到，除了飞行员刘某违法飞行之外，还存在低于最低安全高度飞行的情况。调查报告中指出，飞机驾驶员刘某不清楚所飞空域飞行高度限制。刘某描述的遇鸟群位置，其飞行高度已大致指向零高度，地面目击者已经可以看到机上职员戴有墨镜。调查组由此确认，飞机飞行高度在乱石淮河弯处已经明显低于150米，并在之后的飞行过程中一直明显低于150米，这是导致飞机刮碰到跨江滑索钢缆的直接原因，相关行为已经违反了民航法规。

　　8月4日，上游新闻从中国民航四川安全监管局获得了今年5月31日发生在成都市金堂县的一起通航飞行事故的调查报告。调查报告显示，驼峰通航公司的这腾飞行事故，共造成驾驶员和乘客两人重伤，飞机损毁，直接经济损失93万元。事发时飞机飞行高度不仅低于最低安全高度，飞行员也仅持有学生驾驶员执照，禁止载客，事发时为违法飞行。

　　沱江低空飞行撞钢索坠毁

　　民航四川安全监管局要求驼峰通航公司深刻吸取此次事故教训，认真分析公司近年来安全生产事故中暴露出的题目，总结经验教训，以案为鉴，深进开展以“三个敬畏”为核心的安全教育和作风建设活动，强化安全隐患排查治理工作，定期组织公司各部分，深进细致地排查公司运行许可、职员资质、飞行练习和作业治理等工作在手册程序、岗位职责、培训、实施和监视等方面的缺陷和不足，及时完善相关防控措施。

　　民航四川监管局的事故报告分析以为，飞机驾驶员刘某固然具有军航飞行经历，但其飞行经历没有通过军民航飞行经历转换认可程序进行转换认可，其原有飞行经历未被民航认可。

　　事故调查组对事发时驾驶飞机的飞行员刘某进行访谈后得知，5月31日当天，国际物流，刘某忽然接到公司指派的飞行任务，在基本没有做飞行预备的情况下，驾驶飞机升空执行了两次飞行任务。第二次飞行时，刘某在飞行中发现白色鸟群，为躲避鸟群，缓慢下降高度，躲过鸟群后转弯平飞过程中忽然发现滑索，“下意识拉杆，随后撞到钢缆，并失往意识”。

　　调查报告中的结论部分指出，事发航空器驾驶员在仅持有学生驾驶员执照（禁止载客）的情况下，单独驾驶航空器载客飞行，且在飞行期间飞行高度低于《一般运行和飞行规则》中关于最低安全高度的要求，刮碰到横跨沱江滑索的钢缆，终极坠机，致机上2人受重伤，航空器损毁，直接经济损失93万元人民币。根据伤亡人数和直接经济损失，该事件构成一起人为责任原因通用航空一般事故。

　　图：5月31日，飞机坠江事发现场。图片来源/民航四川监管局调查报告