该项目包括值机区、安检区、候机区、行李大厅等机场专用空间的改造和设备安装及优化调整直升机场空间设备，亦会强化氹仔客运码头至机场的海空联运服务，海空旅客或空海旅客都毋需办理一般出进境及海关手续，转乘航班往外地或转乘船隻前往大湾区。项目完成后，第二候机楼和直升机场总专用营运面积将达到约56，000平方米以及机场专用车道约660米，可接待收留量达每年200万旅客人次，整个项目有看可於2021年年底正式投进运作，届时可为机场第一候机楼起到分流作用，从而整体提升澳门国际机场的空间及服务水平，同时也有助於将北安码头打造成陆-海-空综合立体交通关键，更好地服务澳门和大湾区的市民。

　　鉴於该项目涉及氹仔客运码头及澳门国际机场两大港口区域，而氹仔客运码头规模庞大，改建项目很大可能涉及较大的佈局改变及若干系统之更新，技术性要求较高，因此北安航站筹建办公室通过招标方式以引进於民航机场工程及相关领域业务具备专业技术能力的合适设计单位来提供项目的设计及技术支援服务。并於7月底完成评标工作，基於招标要求和评判标準，CAM已将有关项目的设计工作判给予拥有国际和国内机场设计丰富经验的“中交机场勘察设计院有限公司”和“中交第四航务工程勘察设计院有限公司”的联营体。相关设计工作分为初步设计和具体设计两阶段进行，并预计可於今年年底前完成。同时北安航站筹建办公室也会进行相关研究，选择合适的航空公司进驻，并尽力引进智能化机场设备和系统，提升旅客出行体验。

　　目前澳门国际机场候机楼的设计旅客年接待能力约为780万人次，而2019年机场旅客量已超越960万人次，固然目前由於新冠疫情影响，本年度旅客流量大幅下降但考虑到长远机场旅客量仍将持续增长。为解决候机楼使用空间上不足及挤逼的情况，铁路运输 上海空运，并支持澳门国际机场的发展，澳门特区政府指示CAM就氹仔客运码头部分空间改建为澳门国际机场第二候机楼的可行性进行研究，并同时拟将直升机场设施交由CAM营运。

　　图：启动会议

　　图：氹仔客运码头

　　为配合政府指示及推动相关改建工程，CAM於2020年5月成立了北安航站筹建办公室，并於6月邀请了民航机场工程设计领域的专业顾问单位就澳门氹仔码头部分设施改建为澳门国际机场第二候机楼及直升机场项目编制了立项报告。

　　民航资源网2020年8月18日消息：澳门国际机场专营股份有限公司(CAM)於2020年8月18日召开机场北安第二候机楼项目设计启动会议，标誌着该项目已经进进具体实施阶段。