萨布劳戴着一个白色口罩，拖着两个放满牛皮纸袋的购物车，牛皮纸袋上印有亚马逊Prime忠实会员的Logo。随后，他开始向自己的车中装货。他的车就停在Amazon Flex服务的专用停车场。Amazon Flex是亚马逊推出的一项服务，答应像萨布劳这样的合同工用自己的车登记送货时间。他很快就装满了汽车后备箱，开始把纸袋和其他包裹放在汽车后座上。

快递小哥的一天

萨布劳拖着购物车

亚马逊送货工萨布劳

而如今，在疫情期间，他需要在店内和家中与其他人、亲人频繁接触，他担心自己的工作会害死父母。

取货过程中令人痛苦的部分算是结束了。萨布劳称，最让他害怕的是到全食超市的等候区接单，那里有并排站在一起的其他司机，根本无视卫生官员建议的保持6英尺(约合1.8米)的社交间隔。萨布劳说，自己必须打开其他司机也打开过的相同存储冷却器，一般没有时间使用湿巾擦拭。

伊克斯塞尔索·萨布劳(Excelso Sabulao)今年35岁，是零售巨头亚马逊公司的一名合同工。他在美国加州为亚马逊配送生鲜杂货，这样就能拿到一份收进，第四方物流公司 ，减轻父母的负担。

难以保持社交间隔

把包裹装进车中

周一早上，萨布劳要开一个小时的车到旧金山湾区城市都柏林(Dublin)，承接亚马逊旗下全食超市的订单。他与自己的父母生活在加州斯托克顿市。母亲在三年前轻度中风，父亲在沃尔玛工作，由于新冠肺炎疫情休假。萨布劳称，父母最轻易受到新冠肺炎的影响，照顾他们是菲律宾文化的一部分。

阿里云“爆款特惠”专场 精选产品历史新低至0.95折！

“可以说，我们在冒着生命危险在送货，”他说，但是不会选择辞职，“我还有开销，就是这样。”

有时候，这些麻烦也值得付出。据萨布劳回忆，在疫情刚开始爆发时，一位购物者大方地给了一笔小费，使得不到30分钟的送货过程收进从10美元飙升到了83美元。

周一，他在7个多小时的送货过程中赚到了289美元，其中一半以上来自小费。萨布劳称，一般情况下，这些时间只能赚到200美元。

萨布劳希看尽可能地减少与顾客的接触。亚马逊的应用答应他向购物者发短信，询问可以把包裹放在哪里，并提供他所预计的到达时间。

“我只是在祈祷，自己干这个不会感染新冠肺炎，”他说，“假如我感染了，我就会在家里传播，这相当于对我的父母宣判了死刑。”

萨布劳是无数亚马逊合同工中的一员，他们要把消费者依靠的食品和主要消费品送到家门口。现在，几乎所有美国人口都处于政府的“居家令”下。然而，他和其他司机感觉被亚马逊亏待了。作为全球疫情下的前线工人，亚马逊并没有向他们支付更多薪酬或提供更多防护。

不过，在周一的21趟送货中，萨布劳无法避免与购物者面对面。在一次送货中，当萨布劳抵达时一位女子正处于私人车道中，于是他把包裹放到她的车旁。在另外一家，一位女顾客打开门，跪下，开始擦拭她订购的包裹。

把包裹送到顾客门前

以下是文章全文：

“这让我变得偏执，”萨布劳称，物流发展 ，“你正在处理的是其他人已经摸过的东西，海运费，或许他们已经出现了咳嗽症状——我不知道。”

亚马逊称，都柏林全食超市门店及其设施提供手套、口罩和消毒液。“我们依旧致力于保证我们团队的健康和安全。”亚马逊称，该公司要求员工之间保持社交间隔，告诉送货工进一步拉大与顾客的接触间隔。