本季度未计利息、税项、折旧及摊销前收益(EBITDA)也表现强劲，达到15亿美元，尽管收进下降了6.5%，货运量下降了16%，但利润率比往年更健康。马士基通过闲置或重新部署船只、削减本钱来抵消收进下降的影响。更低的燃油价格和更高的运费也提升了业绩。

　　该公司目前预计全年收益在60 - 70亿美元之间，这在一个布满挑战的时代是一个令人羡慕的数字，尽管今年的需求可能会下降。马士基希看看到交易量在本季度开始复苏，它对全球贸易的恢复感到乐观。

　　Skou在周三的新闻发布会上表示:“我们预计，在明年上半年的某个时候，我们的销量将回到2019年的水平。”

　　“我们的营业利润进步了25%，这是连续第八个季度同比增长，这是由于我们所有业务的强劲本钱表现、更低的燃料价格和更高的运费……以及(物流和服务)盈利能力的进步。”

　　然而，铁路运输 上海空运，Skou还告诉英国《金融时报》，公司仍然面临着所有船东共同面临的“巨大题目”——在冠状病毒时代，船员更换的挑战。马士基已经为即将到来的船员制定了登机前的检疫和测试计划，以降低将疾病引进船只的风险，但目前该公司部署的海员中，有三分之一的人工作超过了合同期限。“一开始，人们抱着良好的心态，以为多呆一段时间就能赚得更多。随着时间的推移，我们开始看到越来越多的人感到精神疲惫。

　　周三，全球最大海运公司马士基(Maersk)公布，尽管全球业务量因COVID-19疫情而下降，但该公司第二季度营运利润仍有明显增长。该公司首席执行官Soren Skou还猜测，马士基的货运量将在一年内恢复到covid前的水平。