以往每当飞机出现故障时，其维修主要依靠于现场个别维修职员的技术和经验，一旦现场无法解决，经常需要请求技术支援，甚至可能需要专人乘坐航班前往当地检验。这不仅耗费大量的人力和维修本钱，也被迫造成航班的长时间延误。AR技术跨越了空间和时间的局限，大大进步了排故效率，助推民航进进“智修时代”。

　　图：专家远程连线实时看到的画面

　　南航上海分公司飞机维修厂技术治理室主任夏京先容，机务职员佩戴上AR智能眼镜后，可以实时分享维修现场的画面与声音，与远在广州、沈阳等地的维修技术专家进行互动沟通，共同解决飞机故障题目。

　　在现场演示中，解放日报·上观新闻记者看到，专家可以在远程画面上锁定疑似故障点进行红框标记，并实时反馈至机务维修职员智能眼镜的画面中。被标记的疑似故障点，即使维修职员移动视野，也将会被动态跟踪锁定，方便现场维修职员快速锁定该零部件位置进行处理。据了解，大部分的系统故障都可以在专家的远程指导下当场解决。

　　“这航班怎么还不腾飞？”“不好意思，飞机有点故障，需要排故，腾飞时间待定……”这是很多旅客在乘坐航班出行时，最怕听到的一段对话。如何破解飞机排故困难，进步现场维修效率，保障航班正点率？今天，南方航空机务工程部研发的AR智能眼镜MCC远程技术支持平台正式在南航上海分公司试点使用，此举有看明显提升飞机维修效率。

　　夏京透露，目前试点应用的是第二代产品，能自动识别最基本的零件错误安装，而正在研发中的第三代产品将融进机务维修大数据，能自动识别更多、更复杂的飞机安全隐患。

　　图：机务职员带上AR眼镜对飞机进行维修

　　此外，南航还将VR技术运用到飞机维修培训中，避免飞机维修练习中的设备损耗和职员的安全隐患，大大降低航司各方面的培训本钱。

　　针对疑难故障，该平台还支持多个维修技术专家以加进会话、邀请加进会话的方式，进进“专家会诊”模式，多名专家在线实时对前端机务维修职员进行排故指导。

　　近年来，各类黑科技在中国民航上的应用越来越多。在北京大兴机场，航司与机场合作的“One ID一脸通关”项目近期顺利完玉成流程测试。未来，海运费，旅客在乘坐支持“一脸通关”的航班时，可在航司App通过“扫描证件”“采集面像”两步操纵，自助进行身份验证。经过公安数据后台比对并通过验证后，旅客无需出示证件、登机牌等任何传统伺机凭证，就可直接“刷脸”值机、托运、过安检及登机。