针对网络货运的特点，对于如何构建核心竞争力，他指出：在网络货运生态中，企业各有上风，并没有固定的成功模式可以复制，企业应该苦练内功，才能在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角。具体来讲应重点打造资源整合能力、数字化能力以及信用能力三大核心竞争力。

记者在大会期间物流信息服务平台分会举行的会长办公会上了解到，为了给行业创造良好的信用环境，物流信息服务平台分会将大力健全物流平台标准体系，并打造物流诚信服务平台、网络实施运输轨迹服务平台及网络金融服务平台三个物流服务平台。在标准体系建设中，除了目前正在编制、即将向社会公然征求意见的《网络货运平台实际承运人信用评价指标》和《网络货运平台运单验证要素和治理要求》两项团体标准，还在酝酿《网络货运平台托运方信用评价指标》及《物流车货撮合平台服务规范》两项标准。标准机制是业内一直以来的呼唤，现场的标准立项投票环节取得了会员单位几乎全票通过。

据先容，网络货运平台企业参与评估工作，需要满足必备指标及打分指标两个考核环节的要求。必备指标包括服务完整性、合同签订及功能、投诉处理率、单据接进正常率、运单与资金流水单匹配率等十几项内收留，其中，“投诉处理率”达到98%以上才可评为5A级。

其次是数字化能力。“数字化不是数据化”，晏庆华秘书长指出，要在既有数据基础上加工才能形成数字化，使其变成数字资产，最后才形成具备数字化关键功能的物流平台。

杨国栋主任着重解析了平台治理能力和“安全与风险治理能力”。比如，在治理能力的“信用评价体系”项，他指出希看平台制定对司机和货主的评价和治理机制。“假如网络货运经营者建立用户信用评价体系，包括运输效率、运输安全、操纵规范、客户满足度等，并设置相应评价指标对平台司机、货主进行评价和治理，可得满分。”此外，安全与风险治理能力对用户信息保护及使用、应急治理、支付安全等方面均有要求。据先容，网络货运经营者应公示对用户信息隐私保护的承诺，并采取相关技术和治理手段保证数据安全性，同时制定数据授权规则、明确数据使用内收留、用途和操纵权限；应制定相关应急预案，发生紧急事故时能快速启动预案，降低生命和财产损失。“有职员、机构和预案可得满分，”杨国栋谈到。他还先容了评估工作的业务流程、评估工作的机制、目的和此项工作对于网络货运平台规范化、科学化发展的意义。

如何构建核心竞争力？

针对众多参会者对于网络货运运营治理如何落地的提问，中物联物流信息服务平台分会轮值会长、合肥维天运通讯息科技股份有限公司董事长冯雷给出建议。

海运费，包括资金、人才各方面是否能支撑起创新。其次要做战略分析，引进体系化的战略。在这方面冯雷以为有两个门派易落地，一是SWOT（上风、劣势、机会、威胁）分析，适合在相对稳定的环境下适用，也较轻易进门；二是“定位”，适用于行业剧烈变化时。冯雷夸大，生态整体都变了，原来的角色需要在新生态下找到适合自己的位置，要明晰做什么、不做什么。他还以路歌做“卡友地带”的成功经验说明鼓励创新的重要性，以为在网络货运巨大的创新空间里，发展的总思路是数字化，数字化后有看产生新的链接，衍生新的发展路径。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">网络货运企业如何参与评估，怎样获得A级资质？