主要做法：

目前中欧班列（成都）在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地均设立海外联络处，境内外工作时间保持一致，保障班列作业对接“零时差”，推动中欧班列高效开行。同时成都铁路场站作业流程由“串联”变“并联”，班列装卸作业与口岸转运实现“直装直卸”，大大提升了装卸效率。成都海关积极与境外海关开展关际合作，推动中欧班列境内外海关数据交换、监管互认、执法互助的高效通关服务，同时全面开展口岸“7×24小时”预约通关常态化作业，出口通关时间整整压缩了1/3。

“今年来，吉祥成都工厂通过中欧班列发运集装箱900余标箱，累计1350台整车配件。运输时效从之前的海运75天降低到10余天。现在吉祥成都车型针对白俄罗斯的出口100%改为中欧班列（成都）运输。”成都吉祥汽车制造有限公司副总经理王庆华先容说。

以成都为主关键，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立，7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已连接境外55个城市、境内16个城市。

中欧班列（成都）“欧洲通”模式已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，空运报价 海运价格，月均可达到约900车的发运量，有效地缓解了因疫情导致的欧洲公路分拨受限压力。

今年上半年，成都高新综合保税区进出口2489.1亿元，在全国综保区中继续排名第一，电子信息产业集聚效应不中断凸显、龙头企业产能继续开释，成为带动成都进出口外贸持续增长的重要原因，也成为中欧班列（成都）货值货量不中断增长的重要原因。

日前，成都自贸试验区“创新国际物流运输模式”进选国务院服务贸易发展部际联席会议办公室深化服务贸易创新发展试点第二批“最佳实践案例”。

“中欧班列的常客是介于空运和海运间，对运输时效要求高、货值相对高的中高端产品，重点追求运输时效与安全性，因此时效快、更安全是我们不中断提升的目标。”成都国际铁路班列有限公司陈泽军先容说。

二是采用宽轨段“三列并两列”运输，在宽轨段起始口岸将国内始发的三列中欧班列合并为两列，集并运输到宽轨段终点口岸，再换装还原为原来的三列中欧班列；

四是拓展保税物流功能，四川自贸试验区青白江片区依托成都铁路保税物流中心（B型），积极开展保税货物仓储、物流业务，推动外贸发展。在此基础上，2019年12月国务院批准设立成都国际铁路港综合保税区；

六是推进“一单到底，两段结算”机制改革，以中欧班列承运方站到站运输本钱比例对应测算进口企业站到站国际、国内段运费，依托成都国际班列公司的直接销售单位，每季度对外公布中欧班列（成都）运费价格。