据悉,顺丰快运与顺心捷达在运营底盘的融合上,双网融通,中台一体,通过科技应用,实现资金流、信息流、业务流三流互通,全面支撑双网共用、场站一体化操纵、线路混装混卸、盟商就近交货、派送上风互补等全环节多场景应用,促进资源协同,与加盟商互利共赢、共同降本增收。

此外,依托顺丰快运的资源上风,顺心捷达在科技、金融、产品、运力等多方面为盟商提供支持。顺心捷达已联合顺丰快运科技为盟商量身定制经营系统,实现服务一体化。据统计,目前顺心捷达的仲裁罚款只有行业均值的45%。

对内,顺心捷达在组织架构进行了梳理重构,重点思路是总部放权,通过下沉治理,扁平化组织,让省区自强,赋能盟商。具体的做法是,顺心捷达将原来4个大区裂变为14个省区,以省区为经营主体,让经营目标得到充分下沉,激活组织能力,让省区拥有更加市场化的经营权和决策权。同时,经营中心与运营中心合并,买通经营到运营全流程链接,使资源更加正确、公道的支撑经营发展。

另一方面是抓网点治理。目前整个快运行业,针对加盟商治理,大部分都是采用以罚代管的方式进行品质、货量治理。顺心捷达则是支持帮扶激励合伙人做大做强,针对持续无改善的门店,将运用治理制度进进淘汰机制。另外也将通过多项金融理财产品帮助合伙人解决资金困难。

今天(8月31日),从顺心捷达获悉,成立仅两年的“顺心捷达”已提前完成2020年的一个小目标:网点已突破1万家,网络覆盖超过2500+市县(区)。

自2018年顺心捷达起网以来,顺心捷达与顺丰快运通过底盘融通,已形成双网运营+同一中台的架构模式。

当然,顺心捷达能达到同行更快的发展水平和速度,核心还是保持服务质量和性价比。

近年来,快运行业竞争加剧,价格战愈演愈烈。比如,安能斥巨资扩充末端,上线大票零担布局网络;壹米滴答今年完成10亿元D+轮融资,往年并购优速快递后,已形成ABC三网并举的战略发展。

加盟商的资本自我保护意识很强,对他们来说,利润才是第一要素。在这两年的竞争环境中,快运加盟商网点面临基数派费、发件基数等一系列等任务指标,低派费、频繁的罚款已让加盟商看不到新的希看。

通过复盘,我们不难发现,顺心捷达在这两年的布局中,一直在坚持做两件事:

双方的底盘运营融合主要集中三个方面:在服务网融合上,通过结合双方服务网上风,进一步强化顺心捷达服务能力;在线路网融合上,通过线路合发,实现城市直发,点点直达,效率提升4-6倍;在资源网融合上,保证运力充足,价格低于市场协议价,借力低本钱运营,让顾客享受更优惠的价格。

此外,双方还在针对专业市场、产品进行共同开发,超限件转运、项目客户联合竞投等方面有市场合作。

第二、组织升级驱动服务体系变革:总部放权,经营权和决策权下沉

业内人士以为,今年顺心捷达在行业首推0元加盟促全民创业,引领行业网点准进规则变革,迅速完成网络扩张,凭借强大的品牌影响力以及对盟商人性化的治理理念,目前顺心捷达已在全国打造出一张优质的物流网络。参考快递的布局策略,零担行业在充分考虑在订单量、网络覆盖、客户满足等方面的因素,兼顾时效与本钱,将提、运、转、派四个环节买通从而能达到这张网络的最大效能。

对外,重新建立服务能力,把平台发展步调转变为品质驱动的逻辑,通过强化产品的能力和服务体验往强化经营,为顺心捷达创造更大的规模和营收。

第三,重赋能的网点治理模式:以提升盟商货量与收益为核心

此外,在保证服务质量上,顺心捷达更是做出了“五个100%”承诺:100%及时中转、100%无滞留、100%扫描、100%清仓、100%妥投,同时享受VIP专属走货通道和VIP专属客服理赔通道。

同时,在网络建设、产品开发、盟商生态、用户体验上,投进近10亿元,赋能盟商在市场上拥有更强的竞争力。比如,为解决盟商资金题目, 8月份顺心捷达就再次携手顺丰金融共同推出“盟商贷”,助力盟商做大做强。

总的来看,顺心捷达单日货量从2019年突破5000吨到现在的1.6万吨,网络覆盖从华南、华东一路覆盖到全国,顺心捷达的成长速度可见一斑。目前,顺心捷达网点数目已突破1万家,货量同比增速在主流玩家中位列第一,发展势头迅猛。况且从顺心捷达所在的零担领域成长空间来看,市场规模在2万亿元左右,约是快递市场的3倍,而近年在电商的刺激下,大家电家居等大件商品上行、制造业销售渠道下沉,订单也越趋于碎片化,广阔待整合的细分市场更是给顺心捷达提供长期持续成长的基础。

具体做法是,一方面是通过打造A1类(顺心达、经济圈、电商件)以时效体验为核心的产品,让盟商有更多的产品可卖;另一方面引进大客户合作机制,为加盟商接进更多渠道和资源。

那么,在竞争越演越激烈,多家巨头大打“价格战”的零担快运行业,顺心捷达为何能在短短两年时间做到建网速度与货量增速行业第一,并成为行业的有力竞争者?罗戈网以为主要有四点。