台风“飞燕”引发的高浪越过了护岸，跑道及电源设备浸水。不仅如此，连接对岸的联络桥还被因强风漂流的油轮冲撞。机场一度被迫封闭，旅客等约8000人受困。

　　2018年的第21号台风“飞燕”导致关西机场被水淹到9月4日将满两年。机场运营方关西机场公司正在对护岸进行进步加固等，硬件方面迅速推进相关对策。随着新型冠状病毒疫情持续扩大，该公司也将致力于多难难时旅客防疫这一新的课题。鉴于今年第10号台风“海神”预计将接近西日本地区，负责人等3日在关西机场商讨了今后的应对。

　　吸取教训，关西机场公司往年启动了1期岛的护岸进步加固工程。今年8月起设置约4万块消波块。预计明年秋季将建成可应对五十年一遇高浪的护岸设备。今年计划活用保护电源设备的水密门和排水泵车，将损失控制在最低限度。

　　对于疫情下台风、地震导致交通中中断，机场再度与外界隔尽的情况，相关体制构建处于摸索状态。该公司7月设想机场出现滞留者的情况，实施了包含用热成像仪测体温、避免旅客密集的疏散等防疫措施的演练。公关负责人表示：“传染病流行的状态下发生多难难时旅客应对措施尚无先例。愿验证反复演练后发现的课题，同时防御突发事态。”

　　固然浸水对策正在稳步推进，但新冠疫情给关西机场的运营状况蒙上了阴影。国际和国内航线合计旅客总数从4月起比上年同期持续减少逾九成，看不到复苏的迹象。对策工程费用估计约541亿日元（约合人民币35亿元），机场相关人士不安地表示：“不知道完成后旅客的回升是否足以收回投资。”