近日，交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020，以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年11月1日起施行。为便于理解《规范》的主要内收留，使用好标准，现将《规范》制订情况解读如下：

（二）广泛听取意见。公路限速标志的设计涉及公路交通安全治理和公众接受程度等，在进行限速标志设计时，建议加强与有关部分和公众代表的沟通协调，主动听取其对限速标志设计的意见。

（一）基本适应性。《规范》编制坚持目标导向和题目导向，针对我国公路限速标志设计的题目和不足，既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则，同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征，基于我国国情制订。

（一）辨析了法定限速、标志限速、限速路段等术语，重点解决在法律法规的框架内，如何确定具体路段的标志限速。根据设计速度、运行速度和限制速度的含义，将运行速度作为重要因素引进公路限速标志设计工作，明确要求应协调处理标志限速和法定限速、设计速度、运行速度之间的关系。

《规范》指出，公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学公道性直接影响公路交通安全与运行效率，关系到广至公路使用者的亲身利益。为进一步规范公路限速标志设计，科学论证和选取公路限速值，公道控制公路车辆行驶速度，更好地保障公路行车安全，在国家有关限速标准的基础上，交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。

（三）兼顾交通安全与运行效率。从公路使用者的角度出发，按照《规范》设计的限速标志，可以有效减小车辆之间行驶速度的离散性，降低交通事故发生的可能性，实现交通流平稳有序运行，从而进步交通流运行效率。

四、实施中的留意事项

（三）明确了公路限速值论证决策需要考虑的影响因素，构建了多因素的综合决策模式。研究了不同交通工程论证方法的特点，提出了具体适用条件建议，结合公路功能定位、技术指标、路侧干扰等因素，选择适宜的方法。

（五）提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小长度要求，海运报价 国际快递，并根据公路技术等级、车道数、几何线形等技术指标和交通量、交通组成、运行速度等运行特征，提出了不同等级公路的限速方式选取原则。

（七）提出了特殊限速路段要采取综合措施的要求，规定除限速标志外，可配合设置主动引导、强制减速等措施和交通执法，以进一步进步速度治理的有效性。

公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学公道性直接影响公路交通安全与运行效率，关系到广至公路使用者的亲身利益。为进一步规范公路限速标志设计，科学论证和选取公路限速值，公道控制公路车辆行驶速度，更好地保障公路行车安全，在国家有关限速标准的基础上，交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。

本规范以国家标准《道路交通标志和标线 第5部分：限制速度》（GB 5768.5—2017）为主要依据，结合《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）和《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）等行业标准有关规定，具体规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内收留，是对上述标准的细化和补充。