起运港:
目的港:
国际空运
国际海运
国际快递

线上线下,殊途同回的数智化大时代 -深圳空运公司

 空运新闻     |      2020-09-11 13:01

这个时候,一个根本就不知道怎么酿酒的小伙子出现了。这个小伙子姓马,小马懂计算机,大学毕业后自己造了个程序,他说在他这个程序里,什么酒都能买到,而且没有经销商赚差价,消费者可以直接从厂家拿货。而且,小伙子的爸爸是个土豪,狂轰滥炸的砸广告,一夜之间,老百姓都往这个程序里买酒了。很多在之前被老杜和老王打压的小酒厂,全部把自己的酒都放到这个程序里往卖。小马这时候打出了口号,他告诉大家,来我这个程序,你的生意就不再难做,不用经销商,也不用给经销商赚差价,就能把酒卖出往。

● 四是,以上都不重要,重要的是链接

品牌商们,经销商是你们的朋友,不管从经验上还是从费用上都要多支持。

而且,计算机网络和软件领域里,所有的硬件和软件都是在急速迭代的,需要隔三差五的升级和迭代,假如不升级,会越用越卡,适应不了新时期的新技术负载要求,易用性极差,客户就都跑掉了。

过了几天,老杜闻着一股香味儿,一股以前从来没闻过的神奇的香味儿,绕着屋子转了半天,总算找到了香味儿从哪来的了,是树边上的这袋粮食散发出来的。粮食发酵之后有了香味儿。拎起粮食来,一滴一滴的往下掉,抿了一口还挺好喝,喝多了还能东倒西歪的好不安闲,老杜觉得发现了宝贝,给这种发出神奇香味的液体取了个名字叫:酒。

我们先回到电商平台崛起的原因,我们将题目简化再简化,我总结了两点原因:一是数智化的技术支撑,二是消费者的网络账号是可确认的和可追踪的。

故事是这样的。

请记住,我刚才说的还只是叫“信息化时代”,还没到现在的“数智化时代”。关于信息化、数字化、聪明化、数智化等,这些概念非常的绕口,我们简单来做一下区分。信息化只是企业流程的组织内进化,而数智化比信息化多了产业链上下游的链接,多了和消费者的链接,也多了对数据价值的挖掘,所以伴随着数智化,有了外部交易,也有了大数据。

我们称老杜的酒厂为“品牌商”,称老赵为“经销商”,称老百姓为“消费者”,称这个行业叫“快消品行业”

铁路运输 上海空运,也懂计算机,也做了个程序。小马卖酒,我小刘就卖手机卖电脑,这个小程序也变成了大平台并迅速的发展了起来。/pp margin: 0px 0px 20px; padding: 0px; line-height: 2em;">老杜,叼起了一支烟:这些平台天天让我促销,让我降价,我不降价不做活动,老百姓在平台上就找不到我的酒,酒就卖不出往。老杜的货卖的倒是不少,可是赚的钱确越来越少,接下来该怎么办?

我们很兴奋的看到,面向大中小型企业的SaaS软件,越来越多。至此,数智化的时代真正到来了。

终极老杜和老王也扛不住了,把自己的酒也放到了这个平台上往。如此一来,所有的大小酒厂,大小经销商,都在这个程序上摆摊儿卖酒了。小马的大平台,由于获得了千千万万个老百姓的流量,小马就把握了面向老百姓的产品通路。

大的平台正是提前建立了这条链接通道,才塑造了自己的伟大产业。现在,技术普及了,技术本钱也降低了,企业员工和消费者也都适应了数字化的工具,技术慢慢成为了一项基础工具了。

● 一是投资本钱和使用本钱低

老赵,叼起了一支烟,看着自己越来越空的仓库,和闲置在仓库边上的货车,两眼茫然。接下来该怎么办?

线下。老杜的酒在商流上卖给了经销商,经销商卖给了小店或消费者,并通过数智化内核和免费流量工具积累小店和消费者。在物流上,老杜整车发到了1000公里外的经销商仓库,经销商配送到了小店或者同城快递到了消费者手中。

这条路径,到现在为止,依然是没有能力或者没有时间建立线下通路的品牌商的首选。像三只松鼠等新晋品牌,都是线上时代的巨大受益者。对区域性的中小品牌或者新晋的品牌来说,从线上的商流开始突破,配以网络广告、内收留营销等线上营销手段,依然是最有效的生意爆发的路径,没有之一。

在这条线上路径上,传统的着名品牌商,上风不再。经营了多年的庞大的线下通路体系,忽然之间,功力大减,甚至整个品牌的市场份额都有被线上的新晋品牌全部吃掉的风险。这个通路里的两大主体,品牌商和经销商,就是故事里的老杜和老赵,接下来该怎么做。

智能手机,不必多说。智能手机将几乎所有人都变成了触手可达的数智化时代的参与者。

这下完蛋了,这么多人“坐销”,可愁死老杜了。老杜苦思冥想,终于想出了一个妙招,第二天一大早,推着小推车,拉上好酒就出门了。咱不支摊儿了,咱主动挨家挨户吆喝往,读者们,这就叫“行销”,从坐销到行销,老杜升级了,这一下子又占了先机。

第三点,SaaS可以让品牌商+经销商和专业的服务公司链接。比如营销服务公司的系统可以直接推荐商机到品牌商和经销商的SaaS ERP系统,让专业的人做专业的事儿。也比如,品牌商+经销商的订单在自己的SaaS ERP产生之后,可以直接推到仓配服务商的物流系统中,就像中心化电商平台将订单推给快递公司一样,同样是让专业的人做专业的事儿。品牌商可以更专注于自己的产品,经销商可以更专注于自己的销售。

既保存了核心流程的竞争力,又把非核心流程降了本提了效,这就叫“组织外部的专业化分工”。组织内部优化了治理本钱,组织外部的上下游合作伙伴依靠自己的专业能力给老杜服务,也赚取了自己应该赚取的利润,大家皆大欢喜。

吃的穿的和用的,是人类社会的必须品。从几千年前贸易诞生的新旧石器社会,一直延续到今天的信息社会。

二,通过可确认的消费者账号,电商平台就可以做一系列的商流闭环,直到最后的付款动作,而且在确认后,就可以做追踪,可以做电商所自然产生的“消费者流量汇聚”(这一点也成就了支付宝,就是现在的蚂蚁,也成就了微信支付)。

本文的阅读对象是品牌商、经销商、批发商、便利店、商超、城市仓配服务商,SaaS从业职员、新媒体营销职员,以及关心贸易升级并享受着越来越好的产品和服务的广大消费者们。

我举个最笨的例子,招聘10个人,找到离你的仓库最近的100个便利店,找到离你的仓库最近的10个小区,带着靠谱的新产品先容,挨家挨户的敲门扫二维码获客往。当然,还有各种网络营销的手段,写篇软文,做个促销,丢在自己的朋友圈里,丢在自己的社群里。经销商的老板们,这是你们未来在“线下产业链”里的最大价值的社会分工。

贸易模式创新的本质上是技术推动的,假如技术成为了通用工具,那么还要回回贸易本质。贸易的本质是拼本钱、拼效率、拼灵活性。在这点上,很显然,经销商这条通路是要优于至公司大平台的。转型成功的经销商,成为了你城市里的区域化的电商平台,每个城市里都有了这类的区域化电商平台之后,放在全国来看,就是所谓的“往中心化电商平台”,如上文所说,从这些平台出往的货物,可以到店,可以到家。

假如固步自封拒尽改造,必然会被新的社会分工和贸易模式所淘汰。

再后来,酒卖到其他的村子里往了,销售经理一个人推小车没黑没夜的干,身体累垮了。怎么办?老杜在每个村子发展了一个经销商,经销商天天晚上来厂子的仓库里把钱付掉,把酒拉走,便宜点批发,再贵一点零售给自己村子里的村民,中间的差价还挺高,利润丰厚,这就叫“经销”

● 三是解放人力

第三,将自己的ERP与小店的店主和区域性的消费者同步商品数据,让小店对你的商品可以实时触达,让你所在城市里的消费者对你的商品可以实时触达。至于怎么达,各位务必务必要下苦功夫往钻研网络营销和线下获客了。

我们称大平台的卖货行为叫“线上”,称品牌商卖给经销商+经销商卖给便利店的行为叫“线下”

SaaS软件架构的强链接性,天生就是为互联网社会和信息社会服务的,我这里说四点。

不管是和商贸相关的线上ERP、线下ERP、WMS系统、TMS系统,还是实体物流的仓配服务,百世团体都已经耕耘了13年,在急速变化的贸易模式里做好自己的专业分工。我们真诚的和品牌商和经销商朋友们站在一起,希看能通过我们的专业度来帮助到大家,和大家一起互相学习、互相进步。

我们来看中心化电商平台的发展之路。这里面的典型是淘宝、天猫、京东、拼多多、唯品会等。他们先知先觉,依靠敏锐的嗅觉,先进的互联网技术和强大的资本,重塑造了商贸产业链里的商流链路,重塑了在商流链路巨变后的资金流、信息流和物流的原有从业者的社会分工。

谁爱?是阿里和腾讯,是最近坐上火箭的美团,是滴滴、携程等,也是找钢网,找布网,找菜网……这类公司在信息社会里是产业链的最高级,他们爱着信息时代。

链接工具,通过SaaS已经具备了。

老杜后来又在村子里竖起了一块又高又大的牌子打广告,非常气派。每家每户后来都有了电视,老杜就在电视上打广告。老百姓和经销商都觉得老杜的酒厂有实力,都买老杜的账。老杜在行业里的威看也越来越高,一直在引领着酒行业的风骚。

第二点,SaaS可以让大企业和自己的上下游中小企业全面链接,组成信息时代的泛供给链同盟。请记住,品牌商和经销商,包括品牌商的上游工厂,就是一条供给链。现在的竞争,已经不是单个组织和公司的最优化竞争,而是供给链和供给链之间的竞争。

重点说一下SaaS服务商,Software as a Service,软件即服务,SaaS服务商就是提供SaaS系统软件的一个贸易群体。SaaS的出现,改变了原先要部署到各自私有机房里的软件生态。伴随着云的发展,SaaS都部署到了云上,提供365天*24小时的不间中断服务。

具体怎么做,还是非常复杂的一套系统工程,我觉得站在企业真个角度上,主要有三点吧。

老杜心想,这么神奇的东西,肯定能卖个好价钱,然后就在家门口支了个摊儿。可是产量有限,大家只好天天都一大早排队往买。杜康自己种粮食,自己收粮食,自己发酵,自己装瓶,自己摆摊儿,一个人把活儿全干了,这个时期的贸易社会处于低级阶段,没有社会分工,销售行为也很简单,基本就是“酒香不怕巷子深”的“坐销”模式。

最后,假设我们已经完成了数智化的升级,我们来认真分析一下线下这条链路的贸易本钱和贸易效率,给品牌商和经销商们一个信心。

我想,最恨的莫过于“线下”群体,一直未触网或者触网失败的线下群体。是兢兢业业的线下品牌商,是遍地的线下经销商和批发商,是小卖部和夫妻老婆店,也是占据城市黄金位置的大商超。是的,最恨的肯定是他们,而且是只有恨,没有爱,那是什么导致了这个现象呢?

这就是十几年前IT领域的样子容貌。那么,现在呢?我很兴奋的说,现在可以了。对品牌商老杜和经销商老赵来说,真的可以了。

● 二是升级迭代又快又准

老杜不自己种粮食了,把种植部分裁撤掉,留了个懂种植的人,直接从种粮大户那里买粮食,粮食又好又便宜。

第二,将自己的ERP和自己的上下游公司同步商品数据,商品数据的同步是供给链之间的竞争核心。品牌商的ERP和经销商的ERP必须做好接口,将必要的实时数据互相共享。这个数据,至少是不涉及终极售价的物流数据,也就是货物的库存数据和配送数据。

这就是结论了,说到这里了,简单的插播个广告。

首先,请品牌商和经销商和我一同感谢一波。要感谢的实在太多,捡重点的感谢吧:感谢云,感谢智能手机,感谢手机真个微信、本日头条、百度、抖音等各种流量APP,还要感谢大家可能比较陌生的一个群体叫SaaS系统服务商。

以上这些,都不重要,更重要的是品牌商还需要给他们的经销商把IT系统的软硬件搭建起来,每个大品牌商都有上百家甚至上千家经销商,这可是天文数字。

故事到现在就讲完了,留了两个题目,老杜接下来该怎么办?老赵接下来该怎么办?

有了低本钱的数智化工具,大小企业的出发点又一致了,未来,就看我们自己了。

假如经销商老板们没有这个理念,或者想不通,或者不愿意做,或者难以承受转型失败的风险,那么还有一条路可以走,就是做好城市仓配服务。为转型成功的大小经销商们做好仓配服务,做好统仓共配,甚至在未来将同城快递也做起来,也是一条非常好的路径,这也叫转型成功,这就是数智化时代对社会分工的重塑,只要有分工,就一定有价值,就一定有钱赚。

我们回回正题:假如品牌商和经销商,也奔着这两点往,是不是也可以把线上的生意做的风生水起?答案是:之前,不可以。为什么之前不可以?我们把时间跨度拉长一些,拉长到十几年前吧。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

千航国际
国际空运
国际海运
国际快递
跨境铁路
多式联运
起始地 目的地 45+ 100 300 详情
深圳 迪拜 30 25 20 详情
广州 南非 26 22 16 详情
上海 巴西 37 28 23 详情
宁波 欧洲 37 27 23 详情
香港 南亚 30 27 25 详情

在线咨询-给我们留言