--中国航空货运市场步进缓慢成长阶段，市场规模持续提升。

　　受新冠疫情的影响，全货机航空业务大幅增长，国内外航空公司纷纷采用客机执行全货机业务，2020年4月15日，民航局新闻发布会称：“3月份，全行业完成货邮运输量48.4万吨，同比下降23.4%，值得一提的是，全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较往年同期增长28.4%。”。

　　因此，现阶段中国航空货运市场的国际与国内发展极度不平衡，当属于一个非正常结构，假以时日，通过新兴航空货运公司的努力，将有可能改变这一航空货运国内与国际市场不平衡的现象。换言之，国内三大航空团体假如想在航空货运市场取得新的突破，必须要有新的思路了，否则，其货运业务的持续边沿化将成为必然。

　　一、中国航空货运市场发展回顾

　　尽管短期之内，新兴的专业航空货运公司对传统的航空公司运输量的竞争威胁还有限。但是，以顺丰航空为代表的新兴航空货运公司依托其国际一流的货运组织能力和货物发展模式，完全有可能成为中国航空货运市场的主导者。

　　美国庞大而成熟的航空运输市场，并基于客运和货运专业性的分工，诞生了强大的客运航空公司和强大的货运航空公司。在这种模式划分下，以客运为主的航空公司自然就不会将更多精力往做好货运业务，反而是满足于做好”货运搬运工“的角色。从美国航空市场的发展历史来看，要成就一个伟大的航空运输企业，航空客运和货运发展也需要更加专业化，实现”客货“并举的发展策略是难以行得通的。