今年以来，国家铁路货运发送量增速明显，5～8月同比增速分别为3.9%、7.77%、8%和7.3％。8月国铁团体日均装车16.6万车，增长8.4％；集装箱装车日均完成3.43万车，增长35.9％，货运收进完成344亿元，增长4.2％。

制约浩吉铁路运力瓶颈诸多，如煤炭需求不足、周期见顶、调度困难等，包括铁路专用线在内的集疏运系统建设滞后也是重要原因之一（详见《中国经营报》2019年10月14日报道《浩吉铁路需克服四重困难》）。

2019年新开通的另一条煤运重载专线浩吉铁路运量更不乐观。西安新闻网7月31日发布消息称，2020年上半年，浩吉铁路累计发运煤炭976.28万吨，日均仅5.33万吨，仅为大秦线运量的5.20%，这不及国铁团体2020年浩吉铁路规划运量的七成。从规划运量对比看，大秦线2019年总运量为4.31亿吨，而浩吉铁路设计年输送能力为2亿吨。

就国铁团体财务状况，中诚信国际信用评级有限责任公司（以下简称“中诚信”）近期发布《中国铁路建设债券2020年跟踪评级报告》（以下简称“《报告》”）称，2017～2019年国铁团体年运输收进增长率分别为17.11%、10.31%和6.66%，固然收进逐年增长，但增速逐年放缓。《报告》以为，2019年中国铁路实行减税降费决策，采取一系列降费措施，使得货运收进增速低于货运量增幅，并导致国铁团体运输业务收进增速进一步下滑。

铁路运输 上海空运，综合重箱率98.5%。国铁团体称，下一步将继续发挥铁路全天候、大能力物流通道上风，深进推进运输供给侧结构性改革，积极适应国内大循环和国内国际双循环新发展格式，持续优化货运产品结构。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">国铁团体2020年国家铁路货运量目标为36.5亿吨，目前已完玉成年运量的63.64%，全年增速要达到6.10%。国铁团体人士对《中国经营报》记者称，今年以来货运量增速不中断增长，上半年还实现了货运量不低于往年同期水平的底线目标。“固然完成货运量目标仍有压力，但以目前货运增速看，可以完玉成年任务。”他说。

受益于国内疫情防控趋好形势，二季度起，铁路运输逐步恢复正常。二季度客货运输收进逐月回升，4～6月环比增加额分别为5亿元、80亿元、21亿元。7月，国家铁路客运、货运量分别为2.03亿人次、3.16亿吨，分别环比增加24.54%和3.6%。

大秦铁路方面也称，下半年国内煤炭需求将保持稳定。但统筹推进安全运输经营和疫情防控等工作的压力依然较大。随着清洁能源替换、进口煤炭竞争，以及区域内煤炭运输格式趋势性变化持续等，都将令公司面临更为严重的考验。

煤炭是大秦铁路最主要的运输货品，大秦铁路股份有限公司2020年上半年累计完成货物运输量1.88亿吨，同比减少14.01%；上半年营业收进约为334.56亿元，同比下降16.92%，净利润约为55.76亿元，同比下降30.65%。而大秦铁路8月的两次脱轨、致全线中中断事故更为下半年运输增加了更多不确定性（详见《中国经营报》8月24日报道《大秦铁路再次发生脱轨事故 事发地暴雨蓝色预警》）。