(1)有利于降低全社会物流本钱建立托盘共享系统，租赁、回收托盘，促进托盘在企业间自由交换，对使用一次性托盘进行货物运输的企业来说，不必再花费大量资金往购买或托盘，其所付的租金要远低于一次性托盘的本钱，可以为企业有效节约托盘本钱。例如，内江物流 ，目前海尔团体托盘租赁价格为3元/次，而购买一只一次性软木托盘需要花费30多元，两者相差十几倍。据估计，建立托盘共享系统以后，东莞到上海物流专线 ，整体上可以节约三分之一左右的托盘，具有巨大的经济价值。在国外一个托盘从投进使用到报废，在所承载的产品流通过程中，可均匀节约贮存、装卸和运输费用500多美元，相当于其自身本钱的几十倍。目前，除规模较大、经营治理水平较的生产企业外，一般企业的物料搬运费用占产品总本钱的比例高达40%。

正是由于托盘的种类繁多，具有广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘固然只是一个小小的用具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的公道性和效任性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的条件，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺寸的同一，没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的公道化，难以达到整体物流的公道化。正由于如此，同一托盘的规格标准以大限度地节约物流本钱，就很自然地成为物流界的共同愿看。

也可以避免货物未能有效集装所造成的计数差错。例如可仿效欧洲物流的普遍做法，在产品一下生产线就集装在标准化托盘上，采用托盘专用包装机械对托盘上的珍贵货物和普通货物分别用不透明和透明塑料薄膜进行封装，货物在储运过程中一旦开封，就难以复原，很轻易识别，可以有效地解决物流落后的大困难:""商品的损毁、丢失，铁路、公路运输中存在很多人工操纵而经常出现货物堆放错误、损毁和""。""有利于节约社会经济源，目前，美国拥有托盘约15亿~20亿片，日本有7亿~8亿片，数目虽较小但却以年均2000万片的速度在递增，尽大部分是木质托盘，而一棵成材大树多只能制造6个标准托盘。假如建立托盘共享系统，促进可循环利用的塑料托盘和金属本钱在企业间流通。

公道确定货物在托盘上的码放方式。托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。木质、纸质和金属收留器等硬质直放体货物单层或多层交错码放，纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。密封的金属收留器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，铁路运输 上海空运，易碎类货物单程或多层码放，金属瓶类圆柱体收留器或货物单层垂直码放，袋类货物多层交错压实码放。托盘专业委员会的统计表明，现阶段托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。

按塑料托盘材质、用途、台面、叉车的叉进方式和结构区分，塑料托盘有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，所以各国更纷纷研制了多种多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。