英国航空公司10月1日恢复从英国到欧洲多个国家的航班，其中包括比利时、爱尔兰、德国、意大利等，计划在本月底之前重新开通到更多欧洲大陆国家的航线，如卢森堡、瑞士、马耳他、奥地利和克罗地亚等。该航空公司还计划增开从英国到巴基斯坦、马尔代夫和巴巴多斯的国际航线。

　　10月8日，德国汉莎航空公司一架客机降落在南非开普敦国际机场，机场以“过水门”的礼节欢迎该航班的到来。这是汉莎航空公司因疫情停飞从法兰克福到开普敦直飞航线后恢复的首个航班。自从南非10月1日起重新开放边境并恢复国际旅行以来，英国航空、荷兰航空、瑞士航空、阿联酋航空、埃塞俄比亚航空等国际航空公司航班相继重返南非各大机场。

　　汉莎航空团体旗下奥地利航空自10月2日起，恢复维也纳至上海航班，自此该团体旗下德国汉莎航空公司、瑞士国际航空公司以及奥地利航空全面恢复中欧航线。

　　为摆脱困境，全球各大航空公司正进一步采取措施开源节流，展开自救。

　　美国联合航空公司日前公布，计划在11月增加一些国内航线，并恢复近30条国际航线，其中包括从美国飞往加勒比地区、墨西哥和中美洲的一些国际航班。该公司11月的航班数目将达到往年同期的44%。

　　通过各种“副业”创收也成为航空公司努力脱困的非常举措。近期，不少航空餐做得较好的航空公司推出了“外卖”业务，承接机构、团体、企业的集体配餐。一些航空公司还加进了带货直播的行列。

　　花旗银行资深航空业分析师斯蒂芬·特伦特对本报记者表示，全球航空业遭到疫情重创后经历了史无前例的“硬着陆”，眼下正期盼“重新腾飞”，但复苏之路将是漫长且艰难的。疫情冲击将导致全球航空业重新洗牌，经营守旧和效率低下的航空公司将被淘汰，而灵活思变和敢于突围的公司将获得新生。

　　“疫情防控以来，全球航空公司得到1600亿美元政府财政支持，这是很多航空公司的生命线。”朱尼亚克表示，“假如政府没有及时伸出援手，今天会看到更多航空公司破产和更多员工失业。”

　　10月6日，国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在新闻发布会上先容了全球航空业现状。尽管全球航空公司在今年第二季度缩减开支超过50%，但收进与往年同期相比仍下降近80%。

　　业界人士普遍以为，疫情对航空业的影响将持续相当长时间，铁路运输 上海空运，全球航空客运量在短期内难以恢复到疫情前的水平。“此次疫情影响之深超乎想象，全球航空业复苏之路将十分漫长。”朱尼亚克说。

　　航空业复苏之路将十分漫长

　　据泰国《曼谷邮报》日前报道，泰国国际航空公司利用航空厨房的上风推出油条早餐，深受消费者好评，甚至有人从清晨5点开始在街头排队购买。报道称，油条业务每个月为公司带来约1000万泰铢（1美元约合31泰铢）的销售额，公司打算推出加盟店，让泰航与其伙伴都能从中获益。

　　疫情对全球航空业造成严重冲击，各大航空公司积极寻求政府援助的同时采取措施开源节流，努力实现复航。国际航空运输协会预计，全球航空客运需求到2024年才能恢复到疫情前的水平。