嵌固式基础，就是在进进主塔施工前期，海运费，施工职员就分别在桥墩下方两岸的山体上，开挖出了4个长宽为17米，深度达49米的基坑，这样的深度，在铁路建设史上还是第一次。由于没有可以鉴戒的经验，在5年的施工过程中，施工单位与我国专业团队合作，先后取得了六项施工专利。

　　金沙江特大桥创多项纪录

　　铁路建设史上属第一次

　　金沙江特大桥位于云南省丽江市与香格里拉市交界的虎跳峡景区，横跨金沙江，全长882.5米，桥面离江面垂直间隔约250米，主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，大桥两端均与隧道连接，建成后将创铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项纪录。

　　随着最后一片重达640吨的钢桁梁被精准吊装到位，丽香铁路金沙江特大桥实现合龙。这也标志着，经过施工职员5年紧张施工，连创三项世界纪录的金沙江特大桥主体工程完工。