四是铁路改革逐步深化。行业监管体系逐步完善，政府职能转变和简政放权成效明显。铁路投融资体制改革不中断深化，地方政府、社会资本投资铁路比例大幅提升。国铁企业建立现代企业制度，京沪高铁公司等成功上市。铁路运输法治化、市场化改革进一步深化，营商环境进一步改善。

　　二是运输质量明显进步。铁路行业着眼满足人民群众不中断增长的铁路运输需求，大力实施铁路供给侧结构性改革，运输供给能力、服务品质、安全水平持续提升。2015年到2019年，全国铁路旅客发送量年均增长9.6%，货物发送量年均增长6.9%，客货运输能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源、资源等重点物资运输得到有力保障。铁路运输服务水平明显进步，旅客客票和货运票据实现了“电子化”。应急保障能力明显增强，运输安全持续稳定，特别是高铁运营安全世界领先。

　　五是国际合作成果丰富。服务“一带一路”建设，中国铁路标准国际化取得积极成效，铁路互联互通取得新突破。中老铁路标志性工程和雅万高铁标志性项目有序推进，亚吉铁路、蒙内铁路等一批项目建成投产。铁路技术装备出口全球100多个国家和地区。中欧班列快速发展，截至2020年9月底累计开行超过3万列，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。特别是今年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，中欧班列对推动复工复产、稳定国际供给链产业链发挥了重要作用。

　　22日下午，国新办就交通运输“十三五”发展成就举行发布会。会上，刘振芳先容，十三五”时期，铁路行业深进推进铁路供给侧结构性改革，努力推动铁路高质量发展，较好完成了《铁路“十三五”发展规划》目标，为建设交通强国、服务国家战略、促进经济社会发展发挥了先行作用。

　　国家铁路局局长刘振芳22日表示，中欧班列快速发展，截至2020年9月底累计开行超过3万列，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。

　　三是装备水平全面提升。形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。复兴号中国标准动车组实现了时速350公里贸易运营，系列化产品谱系基本形成。智能型动车组在世界上首次实现了时速350公里自动驾驶。铁路大功率机车、重载车辆、通讯信号、牵引供电、养护维修检测设备以及施工机械装备水平大幅提升，智能化新技术应用不中断创新。

　　一是路网建设快速发展。“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，重点区域城际铁路快速推进。智能京张高铁、北煤南运重载通道浩吉铁路等一大批新线开通运营。全国路网布局持续优化，路网质量明显进步，中西部地区铁路网不中断完善，关键及配套设施不中断强化。截止2019年末，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路3.5万公里，海运报价 国际快递，到“十三五”末将基本形成布局公道、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。