混改被视为国企改革的重要抓手。9 月17 日召开的国务院常务 会议点题国企提质增效等改革细项，其中就包括着力深化混合所有制改革。

　　北京产权交易所信息显示，国货航拟召募资金对应持股比例或股份数不超过31%，拟征集投资方数 量不超过10个。增资完成后，原股东持有不低于 69% 股权；新股东持有不超过31%股权，其中员工持股计划不超过3%。

　　8月16日和9月10日，短短24 天内，中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）和南方航空货运物流（广州）有限公司（以下简称“南航物流”）先后在北京产权交易所和上海联合产权交易所表露增资项目。

　　和东航物流相同，国货航也设置了战略投资人与财务投资人同时 引进的模式。意向投资方以战略投资方身份投资的，如为公司制企业， 其自身或其控股股东或实际控制人，或如为合伙制企业，其执行事务合 伙人的控股股东或实际控制人，应从事电商、制造业、物流或快递等行业；意向投资方以财务投资方身份投资的，应为基金、保险、券商、信托等金融机构。继东航物流引进德邦后，国货航和南航物流是否也会引进快递企业作为战略投资人，值得期待。

　　两大航 24 天内相继启动混改

　　除财务结构优化外，股权结构优化也有助于吸引更优质的投资人参与混改。

　　作为东航物流混改“三部走”总体方案中的核心阶段，增资项目的顺利完成是关系其混改成败的关键环节，使东航物流注册资本由11.5亿元增加至14.29亿元，并顺利实现为东航物流带来更多社会资源及产业联动的混改需求，同时有利于本身市场化机制的建立。