当时，成都物流仓储商场基本上由普洛斯、嘉民、维龙等外资巨头占据。普洛斯我国陈述显现，普洛斯在成都共有高新区产业物流园、龙泉驿物流园、新都物流园、新津物流园、龙潭物流园、广汉物流园等6大物流园。

“在香港，我见过全世界最大的多层物流库房，总体量约90万平方米，大卡车能够从地下开到12楼，但这在成都是很难幻想的，这即是不一样商场开展阶段的区别。”仲量联行华西区商场研讨部总监马伟业说道。

本年5月份，北京万科与河北廊坊签署战略协作协议，正式宣告进军物流地产。前不久，鞍山物流 ，成都万科总经理张晋元表明，药物流产后吃什么 ，他们十分看好成都物流业，也正在活跃寻找适宜的物流地产开发项目。

成都作为西部重要的交通关键中间，在物流仓储开发上，普洛斯等世界级巨头早已争先恐后。现在，楼市陷进低迷，养老和文旅地产还未脱节传统开发模式的窠臼。在此布景下，跨境铁路 国际物流，开发商、第三方物流等社会本钱加速涌进物流地产。

 本年4月下旬，安全不动产斥巨资收买了9万平方米的成都空港物流园区项目。3个月后，步步高团体宣告拟出资10亿元打造数百亩的西南物流中间。一时间将本来仅仅暗流涌动的物流地产，推向商场前端。

据仲量联行最新陈述计算，到本年6月底，成都优质物流(非保税)仓储均匀净有用租金25.3元/平方米/月，环比降低1.9个百分点，首要原因是新增项目进市引发有些区域竞赛加重。

仲量联行华西区产业地产部董事黄晖向《逐日经济新闻》记者表明，“近几年，尽管成都物流商场看似波涛不惊，供给量很小，但本来我们在暗自较劲，与政府、其他协作伙伴谈拿地。上一年下半年至今，很多开发商都拿到了土地，其间普洛斯、嘉民、维龙、中储、中外运等均进进会集建造期，本年供给量将明显增加。”

仲量联行最新陈述显现，到上半年，成都优质物流(非保税)仓储总存量135万平方米。其间，新增7个项目进市，总体量累计35万平方米，首要散布在龙泉驿区和新都区。

早在几年前，我国物流策划研讨院副院长李芏巍向《逐日经济新闻》记者表明，物流地产将是我国房地产下一个财富集合地。

与重庆较为典型的产业品物流、昆明的边贸物流不一样，成都物流商场更偏重消费品物流。在职业人士看来，不一样消费品对物流仓储设备的需求区别也很大。关于那些急于转型的传统房企来说，这将是不小的挑战。

近日，一位成都某房产组织专家对《逐日经济新闻》记者表明，物流地产作为产业地产的一种，在开发环节，政府的导向性通常大于商场的导向性。开发商进军物流地产仍需谨慎，切忌跟风。

实际上，除了方针盈利引本钱狂舞之外，租金收益稳定也变成当时房企寻求楼市避险和平衡现金流的一个重要因素。

房企出资物流地产须稳重

方针盈利吸引各路本钱

记者留意到，呈现这一高潮与当时国内物流方针盈利密切相关。上一年9月底，国家发改委出台《关于印发全国物流园区开展规划的告诉》，大力支持各地开展物流园区。本年5月下旬，成都市物流办出台了《建造区域物流中间城市的施行定见》，到2015年，成都方案引进国内外大型著名物流公司超过100家，占西部首要城市总量的50%以上，建成西部地区物流公司集合度最高的物流会集开展区。