往年6月，捷蓝航空曾向2014年推出的Stride Travel投资，这或许也是捷蓝航空向非航空服务发展迈出的一步。Stride以为自己能提供专家规划的经验丰富的多日和多目的地打包旅行，从而改变业内对这种旅行方式的认知。Stride的推出填补了市场的一项空缺，既可帮助游客找到合适的旅行路线，又可帮助旅游供给商在其平台上树立品牌形象，铁路运输 上海空运，带来新的客户。

　　因此，与TripAdvisor、Booking Holdings和Expedia一样，捷蓝航空希看一部分客户可以通过航司购买整个旅程服务。

　　2018年1月，捷蓝航空通过与CruisingStore的合作更新其人工智能邮轮预订平台，将AI技术带到了海上。客户一旦预订了邮轮，就可以直接链接到航班、酒店预订以及租车等选项。捷蓝航空在声明中称，这一合作关系是航空公司创建“一站式度假商店和无缝之旅”目标的一部分。

　　捷蓝航空拥有强大的品牌影响力，并计划在自身客户服务能力的支持下提供短租服务，而不是将其委托给其他合作伙伴，这种业务扩展值得一试，但可能会带来品牌风险。

　　Barry表示，疫情延缓了捷蓝航空的计划，捷蓝曾在2018年的投资者日公布，其从非航空服务产品中获得的增量营业收进在2022年可能达到1亿美元。

　　Barry称捷蓝正逐步接管后台维护工作，假如客户有疑问，可以全部通过捷蓝处理。捷蓝航空计划在2020年底之前和明年更深进地投进到短租住宿、邮轮和其他非航空服务中。他还提到，Airbnb和Vrbo都是其短租服务的潜伏合作伙伴。

　　Baryy表示，无论是网约车，邮轮还是短期租赁，目前尚不清楚捷蓝航空非航空服务的哪些要素会从其客户中获得最多的回馈。

　　与大多数提供酒店和其他非航空产品的航司不同，Barry表示，捷蓝航空将利用其自身的客户数据并符合捷蓝航空的运营标准，认真评估其提供的短租服务。捷蓝航空会依靠自身的品牌气力，并自己处理客户服务，而不是让合作伙伴来做。

　　捷蓝航空计划在合作伙伴（尚未透露企业名称）的帮助下提供短租住宿服务，最早在今年年底之前，其计划以自己的品牌提供住宿，并且在航司内部处理客户服务，而不是将其交给合作伙伴。

　　当地时间本周二，捷蓝子公司JetBlue Travel Products总裁Andres Barry在摩根士丹利会议上具体先容了短租住宿计划，该计划将使该航司的业务范围扩展到JetBlue Vacations、旅行保险、汽车租赁、网约车、邮轮以及短租住宿等非航空业务范围。

　　关于在2018年提出的1亿美元增量营收目标，Barry称假如有4％或5％的客户能通过捷蓝航空购买他们的所有旅行，则有可能实现这一目标。