日航的奖金机制是，若春季前后猜测反映主营业务状况的营业利润为盈利，那么夏季和冬季奖金以各为2个月为基础，再考虑业绩进行支付。2012～2019年的冬季奖金因经营重组取得进展，支付了2～2.7个月；但新冠疫情蔓延的今年夏季则降至1个月，另外还支付了每人最多15万日元的特别补助。

　　日本航空公司12日告知工会，计划把今年的冬季奖金金额定为基本工资的0.5个月。受新冠疫情导致业绩低迷的影响，比往年冬季的2.5个月大减约8成，跌至经历经营破产后于2012年重新上市以来的新低。在该奖金之外，还将支付每人最多10万日元（约合人民币6287元）的特别补助。计划本月内获得工会的同意。

　　该公司猜测以国际航线为中心，巨额亏损将持续一段时间，以上述措施来减少人工费支出。航空巨头中，全日本航空的今年冬季奖金为零。

　　日航猜测2020财年（2020年4月～2021年3月）合并财报的净利润为亏损2400亿～2700亿日元，预计出现重新上市之后的首次全财年亏损。不过，日航在破产时精简了职员和航线，还获得清偿权放弃，财务基础因此得到强化，此次判定有余力进行一定的支付。