肯尼亚港务局期待正在建设中的蒙巴萨港二号码头二期工程能增加45万标准箱的收留量，将二号码头的总收留量进步到100万标准箱。报告作者之一的非洲首席执行官论坛敦促非洲各国政府理智投资，避免“白象”项目(“白象”常被用来指代花费巨大却难以产生利润或价值的资产)。

　　肯尼亚《星报》11月15日报道，近日发布的一份名为《非洲港口：快速转型》的最新报告指出，包括肯尼亚的蒙巴萨港、尼日利亚的拉各斯港、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港和南非的开普敦港在内的多个非洲港口的基础设施已无法满足现有需求，即将达到收留量极限，未来可能导致严重拥堵。

　　根据这份报告，海运费，在吞吐量上，肯尼亚的蒙巴萨港位居非洲第五，均匀年吞吐量为130万标准箱，而2019年创下142万标准箱的纪录。位居前四位的分别是埃及的亚历山大港和塞得港(620万标准箱)，南非的德班港(490万标准箱)，摩洛哥的丹吉尔港(480万标准箱)，阿尔及利亚(480万标准箱)；在货物停留时间上，蒙巴萨港为非洲第二，均匀5天，仅次于南非的德班港，均匀4天。埃及、摩洛哥和南非三国的港口运输量占到非洲总运输量的51%。