巨资收购

　　不过，合并后的“超级航企”还面临着“是否影响市场竞争”“形成垄中断”等质疑。资深民航专家綦琦就提出，大韩航空与韩亚航空无论是航线还是飞机拥有数目，在韩国航空领域排名都很靠前，二者合并之后，在韩国航空业将拥有巨量资源。“假如说当前韩亚航空并购案是为保证航企顺利度过难关，疫情过后政府及相关部分是否会出台相应措施来防止航空领域‘一家独大’，从而保护市场竞争机制，还需进一步观看。”綦琦称。

　　根据大韩航空发布的消息，此次整合由韩国政府牵头，该公司计划于明年初发行新股，跨境铁路 国际物流，预期融资2.5万亿韩元。另外，根据与韩国产业银行的协议，韩进将在明年以发行新股的方式，从韩国产业银行获得8000亿韩元的投资。随后，大韩航空将利用这笔投资收购韩亚航空永久可交换债券及其股份。大韩航空称，为韩亚航空提供的初始投资，将确保后者年底前所需的运营资金，同时永久可交换债券将有效改善韩亚航空目前的财务状况。

　　那么，两家“数一数二”的航企合并后，到底有多大的体量？

　　大韩航空方面表示，作为人口少于1亿的国家，韩国拥有两家提供全服务的航空公司，相较于拥有单一主要航空公司的国家竞争上风不足。而完成收购后，大韩航空将在仁川国际机场拥有更多航班时刻，并可增加与全球航空公司间的合资经营航线以及中转需求，实现航线、机队和运力的扩展。

　　公然信息显示，截至今年4月底，大韩航空已拥有166架飞机，运营飞往43个国家/地区123个城市（其中包括韩国13个城市）的定期航班。而韩亚航空方面，截至今年2月，韩亚航空机队规模达86架。目前韩亚航空国内航点为10个，共计10条航线；国际客运航线74条，国际货运航线26条。根据国际航空运输协会数据，若将大韩航空与韩亚航空合并计算，大韩航空飞机拥有量将上升至全球第10位。此外，大韩航空方面还称，完成收购后大韩航空将在仁川国际机场拥有更多的航班时刻。

　　11月17日，大韩航空公布，大韩航空及其控股公司韩进KAL（以下简称“韩进”）已召开董事会，计划以1.8万亿韩元（约合107亿元人民币）的价格收购韩亚航空。作为韩国的“头部”航企，此次收购完成后，大韩航空飞机拥有量将有看上升至全球第10位。业内专家表示，韩亚航空陷进资金困境已有一段时间，疫情期间保证生存成为首要任务，两家航空公司合并后，在压缩人力本钱及简化航线等方面将起到一定作用，而韩国也将出现一个“超级”航企。不仅如此，在中韩市场方面，随着大韩航空手中航线及航班时刻的不中断增多，将在票价等方面拥有更多的话语权。同时，眼看中国航空需求不中断恢复，也不排除未来大韩航空会与我国航企合作，以旅游为重点加密航班、代码共享等。不过多位专家也直言，疫情之后韩国政府是否会出台相关措施来防止航企“一家独大”的现象，还有待观看。

　　远景猜想

　　而受疫情影响，韩亚航空负债状况越发严重。据一组被广泛引用的数据显示，截至今年3月，韩亚航空负债比率高达6280%，为了尽快实现经营正常化，这家公司还计划出售子公司釜山航空、首尔航空及锦湖度假村等资产。11月3日，为改善财务结构、减少亏损，韩亚航空还决定以3:1的比例无偿减资所有股票。