说完，袁亚洲的手指向西北，一架腾飞的民航客机从新郑国际机场直冲云霄，“郑州南站将作为空铁换乘中心，与机场精密协作，大幅扩充郑州航空港区的腹地范围和口岸通关能力，为中国（河南）自由贸易试验区建设和河南经济社会发展增添动力。”

米字形高铁网，连通省内外

完善运输体系

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在办公室里，河南省发改委主任何雄在舆图上描下了浓重的一笔：“这‘米’字左肩膀上的一点就是郑太高铁。等2023年郑济高铁再建成，画上右肩膀的那一撇，舆图上就是一个完整的‘米’字了，而中心就在郑州。”

不知多少次从太行山中的老家坐普速列车南下郑州，再转车往外地打工，峡谷中列车的“哐当”声成了施工队员王旭明抹不往的记忆。如今40岁的他随着施工队又回到了这里，不过这次，他是要建设通到家的高速铁路。

不靠海，不沿边，却偏要打造“内陆开放高地”，河南的对外开放之路通向蓝天，出发点是郑州新郑国际机场。

站在郑州南站近50米高的站房施工现场，有一种穿越时空的感觉。曾经，国际物流，为了郑渝高铁（郑襄段）早日通车，郑州南站的建设者们独辟门路，先建成一侧的4条高铁轨道，让列车穿工地而过，边通车边施工。往年12月1日，郑渝高铁（郑襄段）如期通车，豫西南上千万群众在家门口坐上了“和谐号”。

围绕培育发展新上风，着力强化基础设施。如今的河南，已初步建成连通境内外、辐射东中西的物流通道关键，正向着建设更加完善的现代综合运输体系迈进。

“主播成功的重要因素之一是货源，货源背后则是交通。我看好郑州！”站在国内规模领先的化妆品保税仓——菜鸟郑州保税3号仓前，今年7月返乡创业当跨境电商主播的河南唐河女孩邢小颖自信满满，“固然‘双11’过往了，但消费者购买热度不减。现在单次两小时的直播，销售额基本能过万元！”

“作为河南融进世界的空中桥梁，今年前10个月，新郑国际机场累计完成货邮吞吐量49.39万吨，同比增长近22.3%。”河南省机场团体董事长康省桢说。

“我们也将抓紧建设郑州机场三期工程，特别是北货运区。”康省桢先容，作为郑州机场三期工程的重要组成部分，北货运区将有效提升货运保障能力，吸附国内外大型航空物流企业集聚，带动航空物流和上下游产业加速融合发展。“到2025年，郑州机场将实现4条跑道运营；到2035年，将实现5条跑道、三大货运区运营，年货邮吞吐量预计可达500万吨。”

打造物流关键

绿植森森，云雾缭绕，尧栾、栾双、洛嵩这3条高速公路穿云破雾而来，在豫西山中蜿蜒许久后，于此处打了个精妙的“结”。这“结”便是全程架桥、高效环保的庙子关键互通立交。

“待到高铁网全部建成，从郑州出发，河南人民3小时便可达北京、武汉、西安等城市，5小时可通达70%的省会城市。”河南铁路投资有限公司党委书记、董事长悦国勇说。

“多亏开通了郑州直飞马来西亚的货运包机航线，那边的榴莲鲜果摘下后，12小时内就能运来。有了新鲜、优质的原材料，我的生意肯定能越做越好！”郭宇说。