主打短途航线的韩亚航空与主飞国际航线的大韩航空,可互补的选项并不算少。据王疆民先容,韩亚航空在韩国本土布局航线较密,在东北亚等地也占有一定份额;而大韩航空则主飞长途或国家航线,二者相互补充后在中转方面也有更大上风。同时,韩亚航空在仁川国际机场拥有不少航班时刻,二者合并后大韩航空的时刻安排将进一步加密。此外,二者旗下廉价航空也占有不小的市场份额,未来与国内其他廉价航空竞争时有更大的操纵空间。“最主要的是,大韩航空与韩亚航空合并后,不仅能整合重叠飞航路线,在机职员练习、基础设施建设上也能共享,减少重复费用支出,为接下来复苏储备更多资金。”王疆民称。
债台高筑
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