实际上，在中国政府近期明确提出要全力提升中国在航空货运方面能力的政策背景下，此次新冠疫苗运输的机会也对中国航空物流企业带来一个机遇，即在需求的变化之下整合在供给链各环节的能力提升和整合。从单一的航空运输企业拓展成为航空物流集成商。同时推动基础设施和数字化技术自动化设备的技术升级。

　　按照航空运输和物流业一直以来的运营特点，必要的协调和标准指导是实施过程中获得良好效果的关键因素，尤其是国家之间在同一指导标准下的配合，这也是过往相当长一个时期内诸多全球性的大规模项目取得良好效果的关键因素，自疫情爆发以来包括国际民航组织和IATA在内的行业组织也一直呼吁各国尽早建立一个全球性的框架来解决题目。

　　预估有100亿剂疫苗全球运输

　　IATA也在11月18日出台了一份“疫苗与药品物流和配送指南”，对全球航空货运和物流企业在即将到来的新冠疫苗全球部署提供了诸多建议和标准，比如在设施方面和边检流程方面都做出了比较细化的可操纵性建议，同时也呼吁各国政府对运输疫苗的航班、机组以及货物通关等方面给予便利和优先处理，以提升货物处理的效率。

　　在11月18日开幕的2020民航趋势论坛上，IATA北亚区会员与对外关系总经理蔡国先在发言中透露，“假如按照全球78亿人每人一支疫苗来算，需要8000架次满载的波音747货机运力才能满足，”而疫苗运输过程中的考量因素还远不止运力规模，“包括温度、合格的操纵职员、监控能力、运力和连通性、供给链完整性以及设备等诸多因素都是疫苗运输过程中的关键考量因素。”

　　当然，陆路运输也将在疫苗运输中发挥作用，尤其是当地具有制造能力的发达经济体。但唯有通过大量的航空货运，疫苗才能运送至全球每个角落。“即使假设一半疫苗可以通过陆路运输，航空货运仍将面临有史以来最大的一项运输挑战。在规划疫苗运输计划时，特别是在发展中国家，各国政府必须关注到目前有限的空运运力。假如边境继续封闭，旅行受到限制，航班停飞，员工休假，疫苗的空运能力将大打折扣。”德·朱尼亚克夸大。

　　记者王潇雨 黄兴利 北京 郑州报道

　　除了联邦快递这样专业的跨境物流综合服务商之外，一些具有广泛国际航线网络的大型航空公司也把新冠疫苗运输视为一次展示自身关键实力的良机。比如阿联酋航空旗下的SkyCargo公司正在其关键迪拜创建全球第一个疫苗专用空侧货运中心，位于迪拜世界中心(DWC)机场的阿联酋航空SkyCentral货运中心拥有面积超过4000平方米的药品专用温控存储区域，可用于COVID-19潜伏疫苗的大规模存储和发货。

　　继辉瑞公司以及俄罗斯在近期先后公布临床有效性达到或超过90%的疫苗产品之后，生物技术公司摩德那在11月16日也发布了完成第三阶段初步试验的新冠疫苗数据，海运报价 国际快递，按照摩德那发布的数据显示，其研发的疫苗在预防COVID-19方面的有效性超过94%，同时在冰箱温度下可稳定保存30天。这不仅在有效性数据上超过了目前已经公布效果的所有同类产品，更大幅度降低了此前一直较为严苛的存储和运输环境等物流条件。