货运代理公司Flexport的远东欧洲贸易经理Christoph Baumeister表示，北欧大部分地区正在“很好地”应对季节性需求，港口码头和仓库“平稳”地运营，并且没有遭受严重的交通拥堵，基础设施题目或设备短缺的困扰。

　　而据统计，尚有近11000多个PEE箱堆积在港口等待装卸，“我们一直在与政府的主要货代合作，将尽快装卸这批集装箱，应该会在四周内全部清仓。”

　　据港口运载时间的统计报告显示，Felixstowe在2020年前三个季度是亚欧地区主要港口中表现最差，其货物周转时间比起其他港口要多8小时（均匀周转时间为24小时）。

　　很多人质疑我们如此大的装卸量会使得港口变的拥堵不堪（注：实际上英国港口的“拥堵”已经是家喻户晓 ）但重要的是，大家要知道，跨境铁路 国际物流，港口处于满负荷运行并不代表必定‘拥堵’。”然而可笑的是，在他发表上述言论之前，英国最大的集装箱港口Felixstowe面临严重的装卸困难，并且其他各个港口也有着不同程度的货物堆积。

　　在近几个月来“空前”的进港集装箱运输量导致船舶停留时间更长，进港集装箱的处理速度放缓。DP WORLD位于Southampton和London Gateway的码头计划于本月恢复“正常运营”。

　　Felixstowe港口发言人表示，英国此次的港口拥堵情况或将持续到12月，甚至可能明年新年都无法得到缓解。

　　据外媒报道，此前DP World首席执行官Ernst Schulze曾公然表示，“尽管英国各大港口的进境载货量达到历史巅峰，但我们相信这两大港口能正常运营。

　　DP World表示其英国集装箱码头“尽管有前所未有的进境运输量，但仍在有效运行”，并称英国的港口进口量已达到顶峰。

　　而与此相对的英国却拥堵严重，他表示，Flexport一直在建议客户考虑避开英国港口，建议客户先将货物运送到Dunkirk、Antwerp和Rotterdam等码头，然后用通过陆运的方式进进英国。

　　除往进口激增的客观因素，英国相关部分应对措施落后，治理者不作为的情况也是导致此次英国港口大拥堵的重要原因，受今年疫情影响，PEE（医疗器械及个人防护物资）集装箱与货运集装箱撞期，至今仍有很多PEE箱尚未开始装卸。

　　和记黄埔团体（Felixstowe股东）的发言人表示，“大量的PEE集装箱堆积在Felixstowe港口，这也是影响了码头装卸效率的重要因素。我们正努力将其对日常运营的影响降到最低，并维持至关重要的供给链。”