461吨防疫物资搭乘首班班列驶向北欧

　　在境外疫情持续恶化蔓延时期，中欧班列（郑州）凭借运载货量大、安全快捷等上风，成为疫情防控期间最为稳定、本钱较低的物流运输方式，承担了支援境外国家抗疫物资的运输重任，为促进货物跨境活动发挥了难以替换的通道，为国内和沿线各国在疫情期间开放合作、经济复苏发挥了积极的拉动作用。中欧班列（中国郑州—芬兰赫尔辛基）线路的开通及时保障了郑州—北欧战略运输通道安全畅通，为进一步做好“六稳”工作、落实“六保”任务奠定了良好的基础，为稳外贸和保国际供给链、产业链稳定畅通提供了可靠保障。

　　中欧班列（中国郑州—芬兰赫尔辛基）线路是中欧班列（郑州）继德国汉堡、慕尼黑、比利时列日线路之后的第四条欧洲线路，标志着中国内陆到欧洲的目的站城市再次扩收留。逐步实现中欧班列（郑州）对进进欧洲之后的“扇向辐射”，为欧洲客户就近提供服务，海运报价 国际快递，与10月12日开通的郑州至赫尔辛基客运航线实现陆空相辅相成，使中欧贸易便捷通道进一步丰富、物流通道更加畅通，对于加强河南省与芬兰及北欧各国之间的经贸文化往来、助力我省积极融进共建“一带一路”、加快打造内陆开放高地具有重要意义。

　　凭借郑州区位交通上风，中欧班列（郑州）充分发挥着国内循环回旋空间和国际循环门户关键作用。在今年疫情期间，线上订舱系统远程操纵功能发挥重要作用，助力疫情防控、降低运输本钱、提升操纵时效。截至2020年10月底，出口电商包裹单量同比提升186%，标志着中欧班列（郑州）已全面进进“数字班列3.0”时代，国际货运 空运价格，推动“河南制造”加速向“河南智造”转变，助力数字经济迅猛发展。

　　由单一的铁路运输到成为国家级多式联运示范工程，7年来，中欧班列（郑州）不中断刷新“自我”，由唯一阿拉山口出境口岸到现在的“八站点、六口岸”，构建“通道+关键+口岸”开放格式，形成境内境外“1+N”多关键，沿途多点集疏网络体系，促进中欧班列开行由“点对点”向“关键对关键”转变，加快形成“干支结合、关键集散”的高效集疏运体系。

　　中欧班列（郑州）继德国汉堡、慕尼黑、比利时列日线路之后再扩收留。11月20日10时30分，伴随着响亮的汽笛声，首班中欧班列（中国郑州-芬兰赫尔辛基）驶出郑州铁路集装箱中心站，踏上通向北欧芬兰赫尔辛基的万里行程。

　　据国际陆港郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人先容，此次首发的中国郑州—芬兰赫尔辛基的班列共搭载43组集装箱，货物主要包括一次性医用口罩、抗疫医疗器材、隔离衣、灯具等，总货重461吨，总货值300.1万美元（折合为2082.5万人民币）。截至2020年11月20日，中欧班列（郑州）累计开行3745班（2243班往程，1502班回程），累计货值155.5亿美元，货重：202.04万吨，其中2020年已开行985班（598班往程，387班回程）。

　　中欧班列（郑州）已成为支援境外国家运输抗疫物资的通道