吐鲁番机场--起步

　　机场通航之初，航班运行较少，仅在每年夏秋季节有包机航班飞行，备降航班也少之又少。机场主动作为，在机场团体的的大力支持下协调吐鲁番市政府申请有利政策，邀请航空公司前来考察协商开通航线，同时走访部分在新疆地区运力较大的航空公司，建议在航班发生备降时能够选取吐鲁番机场作为首选备降机场。2013年4月20日，开通“西安-敦煌-吐鲁番”往返航班，保障航班550架次，运送旅客13778人次，至此标示吐鲁番机场结束了无正常航班的历史。

　　2010年7月9日吐鲁番机场正式开航，接管资产总项13项，国际物流，资产值4.15亿元，定位乌鲁木齐国际机场主备降场。

　　九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。机场需要发展必须开通航线运营，机场团体与吐鲁番市经过多次调研分析，确定开通部分热门航线，机场团体提供优惠政策，吐鲁番市提供资金补贴，吐鲁番机场提升航线运营品质，吸引航空公司运营吐鲁番机场，运输生产量得到快速发展，2019年，机场开通15条航线，通航21个城市，运营情况良好，保障各类飞行起降6215架次，旅客吞吐量近35万人次。

　　吐鲁番机场--转型

　　2020年，在自治区政府的大力支持下，机场实施改扩建工程项目，主要包括跑道向东延长400米至3200米，向西扩建停机坪使机场停机位数目达到21个，新建1万余平米航站楼以及相关配套设施。现飞行区内工程预计10月底完成，11月中旬通过行业验收。届时，机场保障能力将进一步得到提升，进而提供更加优质的保障服务。

　　吐鲁番航空的历史，最早可以追溯到上世纪50年代，1954年，中国民航总局乌鲁木齐治理局在吐鲁番建立了交河机场，1985年停航保管。随着吐鲁番市经济和旅游业的迅速发展，对航空运输市场的需求越来越大，在国家发改委、民航局和自治区的大力支持下，国家于2008年正式批准迁建吐鲁番交河机场（国家民用支线机场），2009年5月，在位于吐鲁番市西北郊13公里处投资4.3亿元的新机场正式开工建设。

　　吐鲁番位于新疆维吾尔自治区东部，是内地连接新疆、中亚地区以及南北疆的重要通道、是古丝绸之路上的一个重镇，自然条件独特，曾经是西域政治、经济、文化中心之一。境内矿产、油气储量大，旅游资源之富集居新疆第一。

　　2015年12月，吐鲁番机场被自治区定位为乌-吐机场一体化重点建设项目；2016年4月实施保障能力提升改造工程，机场飞行区等级提升为4E级，机位变更为16个（2E2D12C），11月通过民航局验收挂牌4E机场，成为全疆第三个4E类机场，货邮吞吐量实现了零到百吨的突破。经多年不中断探索创新，2017年吐鲁番机场在全疆首创了完备的备降保障体系，同年保障备降航班476架次，保障备降旅客18789人，占乌鲁木齐机场备降航班总量的46.4%。同年10月10日，开通西安-银川-吐鲁番货包机航线，成为疆内第一家具有货运航线的支线机场。

　　与此同时，自2015年起，吐鲁番机场加大绿化改造工程进度，因地制宜，修建葡萄长廊、开心农场种植树木2700棵，花卉9000余株，新增绿地面积10000平方米，沧桑戈壁变绿树成荫，待到夏秋季时节，浓荫蔽日，硕果累累。

　　吐鲁番机场--腾飞

　　2010年4月8日吐鲁番机场治理职员进驻，7月建成，吐鲁番机场占地面积2.27平方公里，飞行区等级4D，消防救援等级6级，停机位17个，跑道长2800米，宽45米，机场航站楼面积5300平方米、航管楼（含塔台）816平方米、配套建设供油、供电、供热、给排水、消防救援、特种车库、货运库房及辅助生产和服务设施8500平方米，设计年旅客吞吐量40万人次，货物吞吐量1300吨。机场位于吐鲁番市西北郊，距市区约13km。飞行区等级为4D、按照满足B737、A320系列等C类飞机起降设计、兼顾D类及以下机型备降使用。场址南临312国道，东街202省道。东西宽约5km，南北长约6km。

　　2019年10月，乌鲁木齐国际机场、吐鲁番机场正式合并运营治理，吐鲁番机场依托乌鲁木齐国际机场不中断强化运营治理能力，为分流乌鲁木齐国际机场航班夯实了基础。吐鲁番机场的功能定位也逐步由乌鲁木齐国际机场的主备降场转变为乌鲁木齐国际机场的第二机场。2019年自治区党委和政府在乌鲁木齐两次召开专题会研究部署新疆应对极端天气航空旅客运输保障题目，制定实施方案，明确了民航各单位、地方政府各相关部分的职责和工作流程。通过各相关单位积极努力、配合协作，克服困难，解决题目，国际物流，实现了民航旅客持登机牌和身份证经铁路安检后直接上车的“一票到底”服务。2019年乌吐机场、航空公司、铁路部分联合首次启动“空铁联运”，将备降航班以吐鲁番机场作为始发地离港保障旅客1219人次，涉及航班9个，是自吐鲁番机场通航以来空铁联运实施规模最大，保障旅客最多的一次。