到目前为止,持续大半年的疫情仍然未完全受控,冷冬未见曙光,需求大减、停飞停航、减薪裁员、资金链紧张、债务带来的财务冲击等是所有航空企业都要面对的困难,也是周虎和他的亚航伙伴们需要逐一度过的难关。
在采访中,周虎主动提及亚航退票题目。
10月8日,亚航团体正式对外宣称,“亚航不再是一家航空公司,而是升级为一站式旅游平台”。
退票风波
复苏之路
2019年10月,周虎离开制造行业进进亚洲航空,“磨合期”走得平稳,新冠疫情来袭。农历除夕前最后一个工作日,武汉成为防控战争的中心,一个“九省通衢”的城市封闭了。1月30日,世界卫生组织(WHO)公布将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。
3月,亚航推出随心飞产品Unlimited Pass。这一策略,旨在充分调动空座率,保证现金流,进步航司渗透率。6月10日,马来西亚推出这一产品时,天天可以卖到41000张,几乎一秒钟卖出一张。
在电子商务领域,亚航食品加购物为主的电商平台第一季度增长118%,第二季度增长137%,预计电子商务在未来5年内可能占到亚航团体业务总量的50%。
从航空、酒店等业务跨界互联网,亚航延续其布满创新且勇于迎接挑战的作风,期看从酝酿已久的转型中打破疫情带来的“冷冬”。
“亚航在客服上投进了大量的精力和物力,但是很遗憾一时间没有办法满足像洪水一样的客户需求。现在最困难的时候已经过往,客服接待量已经回到了疫情之前的水平,疫情期间堆积的退票题目大部分已经解决,后续针对一些疑难杂症,我们正在一个一个往解决。”周虎表示。
和各大航空公司一样,亚航第一时间迅速布局疫情防控应急处置方案。在中国,周虎带领大家紧急采购防疫用品,保障一线员工安全。在旅行卫生安全方面,亚航根据当地政府、相关部分的最新规定,及时更新具体规定。最为核心的一点,就是飞机各处的深度消毒,以及机舱内采用医院消毒级别的HEPA过滤器,乘客在乘坐飞机旅行的整个过程中必须佩戴口罩,保持社交间隔,登机、着陆等各种环节无接触。
“我刚来亚航三个月,刚开始熟悉航空公司的业务,疫情忽然来了。大家起初都很茫然。”
对于外界的质疑,周虎表示,目前来讲对于亚航的可持续发展“并不担忧”。
升级后的airasia.com不仅会继续销售亚航的所有机票,还将利用自身7500万用户及超过15条产品线搭建的数字化生态平台,提供全方位的旅游、生活方式产品和服务。通过旅行、电子商务和金融科技三大支柱为广大用户呈现出超过15种品类的产品和服务,并且为用户提供更简单、更快捷、更便利的服务体验。
从破局、自救,到转型、反弹,这是一个艰难破茧的过程。
春节期间,亚航中国区的71位客服停止休假,被全部召回,能及时回复并能讲13种语言的线上机器人配合接听。周虎连同其他中国团队成员,也悉数上线成为临时客服,和乘客沟通。与此同时,亚航保持和民航局、消费者协会以及各地大使馆、领事馆的沟通,派驻职员到工商局现场办公,解决相关投诉题目。决策小组中再抽调十几人的精英团队,集中处理退票题目中的“疑难杂症”。
在周虎看来,亚航从传统航司走向数字化,是一种必然,转型也早有展垫,亚航很早就开始提供“机+酒”产品,积累了向旅游平台发展的相关经验,价格并不高于其他在线旅游(OTA)平台。2019年,亚航将“机+酒”配套优惠产品的名称升级为“snap”。今年8月,亚航与酒店预订平台Agoda建立了战略合作关系,实现共享航班和酒店资源。
今年第一季度,亚航净亏损约1.9亿美元,第二季度净亏损超过2亿美元,航空业务收进同比下降98%,这其中也有退款方面的负面影响。
加快数字化业务的进程,源于亚航对社交化贸易的理解和创新。然而,想要真正成为一站式旅游平台并非易事。已有经验表明,固然不少航空公司都宣称致力于提供一站式旅游服务,但往往成功者寥寥。
各个航空公司纷纷采取措施,破局自救。亚洲航空的打法是:在开源节流的同时,创新业务形态,将数字航空公司打造为“为所有人提供一站式旅行、生活方式平台”。
2020年的春节,亚航大中华区执行总裁周虎大多数时间都是在亚航中国客服中心里度过的。面对突如其来的“黑天鹅”,他迅速成立并指挥亚航中国区疫情决策小组。那时,间隔他加进亚航团队,还不到三个月时间。
红心登机牌的推出,强化了亚航的社会责任形象。退票平台上出现赞赏的留言,一些要求退票的乘客也表示不再要求退票,希看将一份支持传递给医护职员。
诞生于“9·11”余波中的亚洲航空曾经历经航空业最动荡的时期之一,新冠疫情的出现,带来一场未有先例的大考验。
航空业的“冰封期”,正在经历债务重组的亚航高调公布新的转型之路,能否走向实质复苏?
亚航机餐品牌Santan的首家吉隆坡旗舰餐厅也已正式开幕,公众可享用Santan餐单上来自东盟各地的高性价比快餐式美食,目前也有计划在大湾区进行尝试。
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