由此看来，湖南航空的好运气背后，还是治理层深耕民航、持续努力的结果。

　　湖南省魄力进股

　　这不得不让人发出疑问：湖南航空，凭什么这么好运气？

　　对比纯民营或者国资企业，混合所有制的航空公司不但能拥有民营资本有更敏锐的市场嗅觉、更灵活的决策机制和更具活力的创新文化，还可以借助政府背景开拓更多的航空资源。而对于孕育出湖南卫视这样独具特色文化企业的湖南省来说，对于类似的案例一定拥有深刻理解。

　　近日，湖南航空公布正式更名完成，湖南终于拥有了本土航空公司。

　　湖南航空官方透露，目前已经同步启动机队涂装更改工作，不久将以湖南航空全新形象亮相，另外，在机票销售、航班信息查询等方面也都逐步替换使用湖南航空名称及标识。

　　坊间传言，湖南省一直没有放弃引进本土航空的梦想，先后和南航、厦航乃至奥凯都进行过谈判，但是由于多种原因终极流产，直到碰到了红土航空的治理团队，双方一拍即合，湖南航空至此雏形初现。

　　湖南航空的前身是云南红土航空，拥有12架A320系列客机的小型航空公司，主运营基地在昆明，目前正在启动到长沙的整体搬迁。它已经完成了工商注册资料变更，并先后获得民航局颁发更名及迁址后新的经营许可证和《航空承运人运行合格证》，正式变身湖南航空。

　　这背后不能不提湖南省对于本土航空的战略布局。作为处在中部地区的一个人口总量近七千万、2019年GDP总量近四万亿的大省，长久以来，湖南并无航空公司实体“落地”，尤其是今年9月21日，国务院印发《中国（湖南）自由贸易试验区总体方案》，标志着湖南自贸试验区正式获批，涵盖长沙、岳阳、郴州三个片区的湖南自贸试验区将建设成为新时代改革开放新高地。

　　回顾中国的民航历史，地方航空公司的混合所有制屡见不鲜，以海航为集大成者，但是拥有互联网基因的航空公司却独此一家。

　　来自湖南方面的知情人士透露，为保持战略控股的地位不变，伴随湖南财信进股的同时，同程航旅也进行了增资，相信未来同程也不会放弃在湖南航空的控股地位。“这和湖南省‘但求所在、不求所有’的航空战略一致，在实现混合所有制改革的同时，由市场化主体进行运营，保证了航空公司的组织活力和专业上风，同时也反映了同程航旅在航空产业深耕的决心。”

　　从股东层面来看，它也有别于多数民营航空公司。首先，2017年同程收购了它的多数股权，成为全球首家由互联网企业控股的航空公司；其次，2019年湖南财信新兴产业基金斥资数亿元进股，铁路运输 上海空运，成为仅次于同程航旅的第二大股东。

　　湖南航空的前身是云南红土航空，从一家名不见经传的民营航空变身为地方政府的宠儿，这家公司背后有太多传奇色彩：湖南航空的第一大股东是有互联网背景的同程航旅，二股东则拥有国资身份的湖南财信，试图打造全球首家互联网+航空的野心昭然若揭；同时，它又创造了中国民航历史上航空公司工商注册地跨省变更的首个成功案例。

　　背后让湖南省动心的原因，不得不提及背后大股东同程的互联网基因。表面上看，“互联网+航空”、“旅游+航空”都是一条成熟的贸易链条，通过大数据算法和旅行社导流能够给航空公司带来稳定、持续的客流，而背后更深层次的原因，恐怕是中国移动互联的新思潮，让我国一批互联网企业已经在治理、技术等方面走在世界前列，而假如能将中国互联网企业这些先进的治理方式和技术水平引进到航空公司，或为中国民航开启新篇章，湖南省背后的战略布局和魄力可见一斑。

　　在近期湖南航空的航班中，互联网的创新文化已经得到体现。今年9月湖南航空推出多班特色航班，将湖南本地特色小吃臭豆腐、小龙虾加进航班配餐，未来还计划引进更多具有湖南本地特色的餐食产品。

　　上述知情人士告诉记者，2019年自从双方开始接触，海运报价 国际快递，到7月份签约交割，合作达成在民航业属于非常有效率的速度。“在终极决策交易前的那一次谈判，双方甚至在湖南财信大厦谈了一整个通宵，直到清晨才结束，从侧面反映了双方对彼此的认可和合作的诚意。”