俄罗斯国内客运需求在经历了两个月的增长后，10月份又下降了10%。除了部分受到旅行限制的影响，新冠肺炎疫情的新确诊病例也打击了旅客的信心。

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）表示10月份客运需求复苏仍然缓慢得令人失看。

　　欧洲航空公司10月份需求与往年同期相比下降83.0%，环比9月份（下降81.2%）再度下降，需求连续两个月下降，欧洲是唯逐一个客运需求下降的地区。运力下降70.4%，载客率下降36.7个百分点至49.5%。

　　·同比往年，今年10月的国际客运需求暴跌87.8%，与9月份降幅（88.0%）基本持平。运力同比往年骤降76.9%，载客率下降38.3个百分点至42.9%。

　　国际客运市场

　　国内客运市场

　　·客运总需求（按照收进客公里或RPKs计算）同比2019年10月份下降70.6%，国际货运 空运价格，环比9月份降幅（72.2%），温顺改善。运力同比下降59.9%，载客率下降21.8个百分点至60.2%。

　　非洲航空公司10月份客运量下降78.6%，与9月份（下降84.9%）相比有所改善，在各地区中表现最佳。运力下降67.5%，载客率下降23.8个百分点至45.5%。

　　拉美航空公司10月份客运需求与往年同期相比下降86.0%。环比9月份（需求同比下降92.3%），该地区获得最大改善。10月份运力下降80.3%，载客率下降23.5个百分点至57.7%，位列各地区榜首。

　　中东航空公司10月份客运量下降86.7%，比9月份（下降89.3%）有所改善。运力下降73.6%，载客率下降36.6个百分点至37.0%。

　　·10月份，国内客运需求复苏进展甚微，同比往年下降40.8%，比9月份（同比下降43.0%）有所改善。运力同比往年下降29.7%，海运报价 国际快递，载客率下降13.2个百分点至70.4%。

　　亚太航空公司10月份客运量与往年同期相比下降95.6%，与9月份持平。该地区继续受到客运量下降的严重影响，运力骤降88.5%，载客率下降49.4个百分点至30.3%，为各地区最低。

　　总结：

　　“这场危机是无情的。我们最新的盈利报告显示航空公司今年将亏损1185亿美元，即每运载一名旅客将损失66美元。假设边境在2021年年中重新开放，明年航空业将亏损387亿美元。各国政府需立即采取行动。政府提供的1730亿美元援助使行业得以存活，但仍需要更多资金支撑行业至明年夏天。国际航协提出一系列市场刺激方案，帮助航班复飞，鼓励民众出行。缺少航空业对全球GDP3.5万亿美元的贡献，将无法实现更广泛的经济复苏。”德·朱尼亚克先生说。

　　北美航空公司10月份客运量下降88.2%，与9月份（下降91.0%）相比略有改善。运力下降73.1%，载客率下降46.2个百分点至36.2%。

　　中国10月份国内客运量与往年同期相比，仅下降1.4%。国内经济已接近正常水平，机票价格低廉，“随心飞”产品刺激需求增长。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“新冠肺炎疫情反扑，各国政府继续采取高压隔离措施，航空旅行需求持续折损。固然部分地区的经济复苏速度比其他地区快，但国际旅行的整体形势却不收留乐观。这种不平衡的复苏在国内市场更为明显，中国国内市场几乎完全复苏，而其他大多数市场仍然非常低迷。”