罗云波谈到，随着消费升级，生鲜农产品的需求不中断上升，冷链物流是保障农产品安全，提升农产品质量的重要方式。从2018年到2020年是我国农产品冷链需求增长旺盛的3年，经过测算，我国农产品冷链物流的总需求达到2.4亿吨，分别向水果、蔬菜、乳制品的情况。也可以看到冷链物流行业的规模，有不同地区的情况，像山东、广东、上海、江苏、河南这些应该是排在我国前列。在2019年，国内冷链物流市场规模达到了3390亿元，同比增长了17.6%。可以看到，蔬菜的规模，水果的规模，2019年消费总量是27638万吨，同时蔬菜的量更大，7亿多万吨，这是相当庞大的量。这些鲜活的农产品都需要冷链物流来支撑。再看看肉类，固然在2019年受到疫情的影响，尤其是非洲猪瘟的影响有所下滑，但是总体我们的量还是不小的。可以看到，从水果、蔬菜、畜产量非常大，从2013年到往年，整个生鲜规模交易达到了2万亿，同比增长了6.8%。
12月5日下午，在第十八届中国食品安全大会“食品安全社会共治”议题单元环节，中国农业大学特殊食品研究中心主任、食品科学与营养工程学院教授罗云波围绕“冷链物流中食品的质量安全”主题谈了自己的理解。
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原标题：《特别报道｜罗云波：加强农产品冷链物流统筹规划和标准制定》
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目前，冷链物流存在题目：一是农产品冷链物流的仓储治理，截至往年12月份，我国冷链仓储总量超过了6千多万吨，新的库存增加8百万吨，近5年冷库市场呈现快速发展的态势，以10%的速度上涨。固然在增长，但是产地存在冷链设施短缺和数目不足的题目，缺口在60%左右，总体上来讲冷链物流还不能够满足市场的需求。二是产地冷链设施和装备功能不完备。有些功能很单一，能够简单的制制冷，比如分级、配套包装等都不完善，冷链设施建设，用地的配套缺乏冷链经营数据也不健全。截至到2019年12月，我国冷链设施不能满足经营要求比例达到60%左右。另外，冷链物流运输装备，从2015年到2019年冷躲车保有量以20%的速度在竞争，往年冷躲车保有量已经到了1147万辆，国际物流，这个数字还是不能够满足当前的需求。当前总得冷链运输只占到45.4%。实际上发达国家已经占到90%以上，差距很大。三是从产地到餐桌环节过多，导致农产品装卸次数过多，易引起农产品腐烂。四是预冷方式较落后，一般是堆在冷库里面，或者自然降温，这些都是比较简单的预冷方式。由于预冷不足，淮安物流 ，2019年我国的水果蕴躲损耗11%，蔬菜损耗20%以上。肉制品也是，要做好消杀工作，确保肉制品的冷链物流治理从屠宰到餐桌上的全过程安全。四是冷链物流的溯源体系需要进一步完善。比如说可追溯数据共享、监管数据共享，监管数据的采集等，国际物流，利用这些数据怎么样进行风险分析，来进行监管，这是有待进一步的完善。以信息化为支撑的，推广无线射频的识别二维码，电子标签，物联网等信息技术应该在冷链物流中运用，建立起冷链物流质量控制的信息追溯体系，实现冷链物流全链条的监管，使得进货、出货等都能够很好地治理。冷链物流安全的监测也是要强化的指标的监测。比如非法添加、微生物等等要在冷链物流中得到很好的监管，另外要促进冷链物流产业的安全化、规模化、科技化的方向发展。
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中国食品安全报社主办
中国农业大学特殊食品研究中心主任、食品科学与营养工程学院教授罗云波
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最后，罗云波分享了我国冷链物流发展的趋势。一是体系化。农产品流通的渠道未来会有进一步的拓展，企业化的水平会不中断的进步，并实现农商互联，以及线上线下的融合。二是农产品冷链物流的体系和骨干网络建设将逐渐完善。还有整合生产真个资源，减少中间的流通环节，减少损耗。同时，要形成产中销一体的农产品冷链物流体系。生鲜冷链物流也将呈现出标准化的发展态势。生鲜农产品电商的竞争使得冷链服务的标准化，由于竞争激烈以后，轻易建立起一套大家都能遵循的标准。三是人工智能、物联网的应用使标准的动态监控也成为可能，不管在哪个环节都可以按照标准来监测你。四是法规、监管会进一步的协调，有利于实现冷链物流的标准化。五是冷链物流也会是智能化的，发展的趋势是智能化。智能化意味着信息化，农产品的蕴躲、检测等等会不中断的升级，体现出智能体系。比如保鲜技术方面，在溯源方面，安全检测方面都会广泛运用到现在的科学技术，来对各个环节加持。六是绿色化。冷链的包装造成了很多的环境题目，尤其是冷链的塑料泡沫也是一个很大的题目。现在逐渐想要解决这个题目，在冷链物流的各个材料中，用到的物料中怎样实现绿色化。七是共享。共享式的冷库大量投进。对于一家一户的小农户来说，假如有移动式的共享冷库，大家就可以很好地把它利用起来，使得投资人也轻易得到回报。这个也会成为趋势。八是同盟化。有一些小、散、杂的产地物流企业为了进步竞争力会抱团发展，形成大的冷链物流的团体，上海国际物流公司 ，来提升它的专业水平。

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