据先容，这种模式是将国际贸易“单一窗口”功能前置到了内陆铁路站点，实现了集装箱铁水联运“一次填单、一口报价、一次委托、一次结算”的业务新模式。以往，客户需要按照“订舱—装箱—装火车—进码头—通关—装船—结算”等进行系统分步操纵。而如今，“一张单据”就涵盖了铁路运单、海运订舱单、海运装箱单所有环节，国际货运 空运价格，直至货物运抵目的港，实现了“一单到底”功能。

　　12月22日上午，“嘉峰站—连云港—宁波港”、“西安—连云港—泉州”、“蚌埠—连云港—东南亚”集装箱铁水联运班列先后抵达连云港国际货柜集装箱码头。其中，“嘉峰站—连云港—宁波港”铁海快线班列是中铁集装箱公司在连云港开行的首列国内铁海快线班列；同时，在这三条联运通道上，连云港港口在自贸试验区的政策框架下，联合中铁集装箱公司首次推出集装箱铁水联运“一单到底”模式，进一步进步联运效率、促进贸易便利化。

　　把“多单”合为“一单”，在海关、海事相关口岸单位及铁路部分的支持下，连云港港口在全国港口中率先实现了联运单证一体化，力促铁路箱下水、海运箱上铁路。据先容，这一创新模式在常态化推广应用后，将有效降低铁水联运本钱，且能有效进步铁水联运效率。

　　据先容，今年以来，依托“一带一路”陆海交汇关键节点上风，连云港港新增了东南亚、韩国、青岛、威海等近洋、内贸航线，新增蚌埠、扬州等铁水联运通道。在一系列创新模式的支撑下，港口集装箱铁水联运增长强劲。今年1至11月份，连云港港口已累计完成铁水联运量56.89万标箱，同比增长62.8%，远超历史同期水平，空运报价 海运价格，总量创历史新高，预计全年将突破60万标箱大关。