制造业新出口订单的采购经理人指数（PMI）在经历了两年的负增长后，国际物流，发达市场和新兴市场连续三个月保持增长。

　　拉美航空公司11月份国际货运量比2019年下降19.4%。比2020年10月份（跌幅12.2%）有所下降。该地区的航空货运受到新冠肺炎疫情反扑以及消费者需求和贸易活动封闭的影响。11月份国际运力下降24.8%，与10月份（下降28.9%）相比有所改善。

　　·经季节性调整的货运需求（SACTKs）持续改善，11月份环比增长1.6%。比10月份（增长1.1%）略有改善。经季节性调整的货运需求（SACTKs）将在2021年3月或4月左右恢复至2019年水平。

　　航空货运市场——2020年11月份

　　·11月份通常是航空货运旺季，经济状况依然乐观：

　　欧洲航空公司11月份国际需求同比2019年下降13.7%。与2020年10月份相比下降2.7%。该地区的航空货运受到新冠肺炎疫情反扑以及消费者需求和贸易活动封闭的影响。11月份国际运力下降24.9%，运力不足仍然是一个挑战。

　　非洲航空公司11月份国际需求同比下降1.7%，此前三个月国际需求同比正增长。主要是由于亚非航线表现疲软，需求同比下降4.5%。国际运力下降19.4%。

　　11月份各区域表现

　　北美航空公司11月份国际需求同比2019年增长1%，为12个月来的第三个月度增长。11月份国际运力仅下降12.7%，与其他地区相比，需求受亚洲—北美航线推动，亚洲制造产品的电子商务需求不中断上升，运力下降幅度小于其他地区。

　　·11月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算，国际物流，或“ACTKs”）同比往年下降20%（国际市场下降21.3%）。几乎是需求降福的三倍。腹舱运力下降53%，导致运力不足，货运运力仅增长20%。

　　·11月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs”计算）同比2019年下降6.6%（国际市场下降7.7%）。与10月份降幅（6.2%）持平。2019年11月份，中美贸易战有所缓解，提振需求增长，降幅有所改善。

　　·区域差异仍然很大，北美航空公司需求同比增长5%，而其他地区与2019年同期相比仍处于负增长。

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）2020年11月份全球航空货运数据显示，货运量与10月份相比有所改善，但与2019年相比仍然低迷。由于多数客机仍停在机坪，腹舱运力缺失，整体运力仍然受限。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空货运需求与2019年相比仍下降6.6%，但逐月持续改善。由于大部分客机仍未复飞，运力严重受限，未来新冠肺炎疫苗的空运压力较大。”

　　亚太航空公司与往年同期相比，2020年11月份国际航空货运需求同比下降9.5%，较2020年10月份（降幅11.7%）增长2.2%。尽管该地区国际货运仍然疲软（11月份同比下降19.6%），但在电子商务和个人防护用品需求的推动下，亚洲至北美和亚欧航线的出口强劲。该地区的国际运力仍然有限，下降25.3%。但比10月份下降28.5%有所改善。

　　“双十一”和“黑五”促销拉动中国和美国11月份零售额均比2019年增长约5%。

　　中东航空公司11月份国际货运量同比下降2.2%，比10月份下降1.1%。国际互连互通的缺乏阻碍了该地区航空货运的复苏，但经季节性调整的货运需求仍呈上升趋势。国际运力下降18.6%。