亚马逊是一家美国的电商平台企业，拥有服务于全球的自建物流体系，通过自建物流使得大部分用户可享受当日达或越日达服务，京东则是国内最早自行构建物流系统的平台企业。

在此模式下，京东将商品提前放置到间隔消费者最近的地方，使得一件货物只需运输两次，就可快速投递消费者。其中，第一次是从厂家到京东中转仓，在用户下单之前就已完成。

2010年，京东在全国主要城市建设中转仓，实现了京东商城的物流包裹的“211限时达”（上午11点前下单，当日投递；晚上11点前下单，青岛日日顺物流 ，越日投递）2017年，京东正式成立了京东物流，建成了全球首个全流程无人仓，京东物流采取的是“统仓统配”模式。

关于电商平台的物流一体化方案，主要有两种模式。一种是自建模式，如亚马逊、京东等通过融资后自行建设的物流系统。

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具体到各类企业上，阿里巴巴菜鸟延续了通过资本来加深对快递公司捆绑的策略，国际物流，一方面，三大电商平台相继加码物流：阿里巴巴2020年4月进股韵达，2020年9月又增持了圆通。

京东物流收购了跨越速运，京东系的众邮快递也已起网运营。拼多多在接进国美旗下安迅物流的同时，与极兔快递的暧昧关系始终是行业关注的焦点。

一、物流是电商的核心竞争力

此外唯品会（唯品会的电商规模尚小，包裹量较少，无法实现物流的规模化运营，19年底已终止自营快递品骏的业务，改由顺丰提供配送服务），苏宁易购等电商平台也以自建方式拥有了物流系统。

过往，阿里系平台一直采用的是第三方快递企业提供的点对点物流服务，其货物可能从厂商仓库、第三方仓库甚至个体网商的家中等任意地点发货。

促使阿里联合快递企业以进股方式成立菜鸟网络的导火索是2013年的”双十一”爆仓事件和京东“统仓统配”物流模式的成功，让一度只做平台业务的阿里也改变了完全依靠第三方物流的轻资产运作理念，走上了深度参与物流的并购一体化之路。

尤其在疫情的压力下，物流效率和履约体验之于公司增长的价值被明显放大，对于陷进存量竞争的电商平台来说，物流的价值不光是体验题目，更是关系到用户会不会流失往对手平台。

因此，平台在拉新上有多努力，在物流领域的角力就有多激烈。从阿里巴巴、京东和拼多多今年的种种动作来看，筑高物流护城河已成共叫。

二、物流一体化竞争下的电商平台：自建VS并购

网购已成为我们日常生活的重要组成部分，随着网购的不中断发展，电商平台的商品交易迅速增长，对物流的依靠也越来越深，跨境铁路 国际物流，电商物流只有提前布局提升物流服务能力，才能满足时下盛行的网购需求。