起运港:
目的港:
国际空运
国际海运
国际快递

“这个比重离真正的社会化企业还有一段距离 -国际海运

 新闻     |      2021-02-19 18:48

但他以为京东物流还是晚了一步,“最佳上市时间是2020年第四季度,当时京东物流的社会形象很好,京东二次上市、京东健康登陆港交所热度高涨。”

据了解,目前京东团体间接持有京东物流79.12%的股份。京东表示分拆计划的细节还未敲定,完成分拆后,团体将继续持有京东物流50%以上的股份。受此影响,2月17日京东团体港股每股涨6.44%,报收416.8港元。

市场高度分散该如何破局?

京东物流卧薪14年上市,估值四百亿美元,京东系第三家上市公司

2021-02-18 10:53 来源:AI财经社

据此前报道,京东物流估值在400亿美元左右,假如属实,这意味着京东物流将超越中通、韵达、圆通、申通,成为市值仅次于顺丰的第二大物流企业。

从营收看,京东物流增速的还算可以,2020年前三季度收进为495亿元,同比增长43.2%,而2019年的同比增幅为31.6%。

毛利率水平也在提升,从2018年的2.9%,2019年的6.9%,攀高到2020年前三季度的10.9%。京东物流解释为受益于收进增长带来的规模效应,导致效率提升、本钱降低。同时也有政府补贴的助力,尤其疫情期间的补助政策,2020年前三季度补贴甚至高达2.98亿元。

但与过往几年的高额亏损相比,2020年有所缓解。2020年前三季度亏损为1171万元,相比上年同期亏损9.96亿元,亏损程度有一定改善。

目前也有同行瞄向了这块业务,典型的如2018年就斥资55亿元收购DHL在华供给链业务的顺丰,此外,中国邮政、中国外运也都在布局。

400亿美元估值有泡沫?

按照这个增长趋势,京东物流很快就能长成一头“大金牛”,但现实很残酷,由于京东物流所处的市场很难破局。

乍一看行业空间很大,招股书引用灼识咨询报告,预计一体化供给链物流服务行业市场规模,将从2020年的2万亿元增加到2025年的3.2万亿元。但这种市场高度分散,按收进计算,2019年TOP10玩家的市场份额只有7.9%,排名第一的京东物流仅占2.2%。

京东物流一路走来不轻易,2007年景立时就遭到内外部强烈反对,最主要的原因是投进过大,挡不住亏损。招股书显示,京东物流两年共亏50亿元,2018年和2019年的亏损额分别为27.6亿元和22.4亿元。

赵小敏透露,“我们以为这个市场规模超过5万亿元,但竞争确实不够激烈,专业化程度也不够高,没有一家独大的企业。”他补充说,事实上这个领域对专业度要求很高,需要了解企业,深进行业,提出针对性的解决方案。

2月16日晚,京东物流向港交所递交招股书,正式踏进赴港IPO之路,成为京东健康、京东数科后,跨境铁路 国际物流,京东旗下第三家分拆的拟上市公司。

两年亏损50亿元

编辑 | 陈芳

在赵小敏看来,这有些高估,“320亿-350亿美元的估值更公道,由于京东物流的社会化程度还不够,代表京东深进布局的京东航空还没落地,收购的跨越速运带来的影响还有限,京东物流自身覆盖面和行业竞争力还有待进步,此外其他几家上市后的泡沫受到挤压,所以京东物流的估值也需要压一压。”

快递物流专家赵小敏告诉AI财经社,现在有利的一面是港股是资金聚宝盆,吸收资金的收留量大,加上市场对京东二次上市及京东健康的追捧,“这对京东物流非常有利,不过终极还得看发行股票后市场的认购程度。”

展开全文

多次传闻上市的京东物流终于尘埃落定。

为什么京东物流选择此时赴港上市?

实在,孵化于京东的京东物流的独立性一直备受关注。近几年京东物流的外部客户收进占比逐渐攀高,从2018年的29.9%、2019年的38.4%,提升至2020年前三季度的43.4%。在赵小敏看来,“这个比重离真正的社会化企业还有一段间隔,假如今年能达到五成到六成,那京东物流就有机会成为一家成长期的企业。”

原标题:京东物流卧薪14年上市,估值四百亿美元,京东系第三家上市公司

京东物流夸大,不同于顺丰这种快递物流服务商,海运费,自己是一家提供“一体化供给链物流服务”的公司,也就是在传统的快递快运服务外,为不同行业的客户提供仓配、大件、冷链、跨境等一揽子供给链解决方案。

文 | AI财经社 刘雪儿

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

千航国际
国际空运
国际海运
国际快递
跨境铁路
多式联运
起始地 目的地 45+ 100 300 详情
深圳 迪拜 30 25 20 详情
广州 南非 26 22 16 详情
上海 巴西 37 28 23 详情
宁波 欧洲 37 27 23 详情
香港 南亚 30 27 25 详情

在线咨询-给我们留言