但他以为京东物流还是晚了一步,“最佳上市时间是2020年第四季度,当时京东物流的社会形象很好,京东二次上市、京东健康登陆港交所热度高涨。”
据了解,目前京东团体间接持有京东物流79.12%的股份。京东表示分拆计划的细节还未敲定,完成分拆后,团体将继续持有京东物流50%以上的股份。受此影响,2月17日京东团体港股每股涨6.44%,报收416.8港元。
市场高度分散该如何破局?
京东物流卧薪14年上市,估值四百亿美元,京东系第三家上市公司
2021-02-18 10:53 来源:AI财经社
据此前报道,京东物流估值在400亿美元左右,假如属实,这意味着京东物流将超越中通、韵达、圆通、申通,成为市值仅次于顺丰的第二大物流企业。
从营收看,京东物流增速的还算可以,2020年前三季度收进为495亿元,同比增长43.2%,而2019年的同比增幅为31.6%。
毛利率水平也在提升,从2018年的2.9%,2019年的6.9%,攀高到2020年前三季度的10.9%。京东物流解释为受益于收进增长带来的规模效应,导致效率提升、本钱降低。同时也有政府补贴的助力,尤其疫情期间的补助政策,2020年前三季度补贴甚至高达2.98亿元。
但与过往几年的高额亏损相比,2020年有所缓解。2020年前三季度亏损为1171万元,相比上年同期亏损9.96亿元,亏损程度有一定改善。
目前也有同行瞄向了这块业务,典型的如2018年就斥资55亿元收购DHL在华供给链业务的顺丰,此外,中国邮政、中国外运也都在布局。
400亿美元估值有泡沫?
按照这个增长趋势,京东物流很快就能长成一头“大金牛”,但现实很残酷,由于京东物流所处的市场很难破局。
乍一看行业空间很大,招股书引用灼识咨询报告,预计一体化供给链物流服务行业的市场规模,将从2020年的2万亿元增加到2025年的3.2万亿元。但这种市场高度分散,按收进计算,2019年TOP10玩家的市场份额只有7.9%,排名第一的京东物流仅占2.2%。
京东物流一路走来不轻易,2007年景立时就遭到内外部强烈反对,最主要的原因是投进过大,挡不住亏损。招股书显示,京东物流两年共亏50亿元,2018年和2019年的亏损额分别为27.6亿元和22.4亿元。
赵小敏透露,“我们以为这个市场规模超过5万亿元,但竞争确实不够激烈,专业化程度也不够高,没有一家独大的企业。”他补充说,事实上这个领域对专业度要求很高,需要了解企业,深进行业,提出针对性的解决方案。
2月16日晚,京东物流向港交所递交招股书,正式踏进赴港IPO之路,成为京东健康、京东数科后,跨境铁路 国际物流,京东旗下第三家分拆的拟上市公司。
两年亏损50亿元
编辑 | 陈芳
在赵小敏看来,这有些高估,“320亿-350亿美元的估值更公道,由于京东物流的社会化程度还不够,代表京东深进布局的京东航空还没落地,收购的跨越速运带来的影响还有限,京东物流自身覆盖面和行业竞争力还有待进步,此外其他几家上市后的泡沫受到挤压,所以京东物流的估值也需要压一压。”
快递物流专家赵小敏告诉AI财经社,现在有利的一面是港股是资金聚宝盆,吸收资金的收留量大,加上市场对京东二次上市及京东健康的追捧,“这对京东物流非常有利,不过终极还得看发行股票后市场的认购程度。”
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多次传闻上市的京东物流终于尘埃落定。
为什么京东物流选择此时赴港上市?
实在,孵化于京东的京东物流的独立性一直备受关注。近几年京东物流的外部客户收进占比逐渐攀高,从2018年的29.9%、2019年的38.4%,提升至2020年前三季度的43.4%。在赵小敏看来,“这个比重离真正的社会化企业还有一段间隔,假如今年能达到五成到六成,那京东物流就有机会成为一家成长期的企业。”
原标题:京东物流卧薪14年上市,估值四百亿美元,京东系第三家上市公司
京东物流夸大,不同于顺丰这种快递物流服务商,海运费,自己是一家提供“一体化供给链物流服务”的公司,也就是在传统的快递快运服务外,为不同行业的客户提供仓配、大件、冷链、跨境等一揽子供给链解决方案。
文 | AI财经社 刘雪儿
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