在车载芯片研发方面，购物流程 ，尹同跃表示，汽车芯片短缺已经持续数月，包括奇瑞汽车在内的多家车企生产均受到冲击。为了突破车载芯片“卡脖子”技术，尹同跃建议：首先，制定国产车载芯片技术路线发展纲要，明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及加大知识产权保护力度；其次，成立芯片创新发展平台，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持；再次，强化产业生态融合，在产业链生态上给予政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

　　在汽车自动驾驶技术发展方面，尹同跃提议加强法规政策支持，促进L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用。

　　尹同跃先容，从2020年开始，各大汽车厂就开始启动面向L3级以上自动驾驶技术的研发，但目前L3级以上自动驾驶车路权和法规没有出台，影响和制约了自动驾驶路线选择和研发。

　　为此，尹同跃建议，首先让L3自动驾驶在低速场景下积极探索、先行先试。同时，开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权。另外，通过低速场景行驶里程，积累自动驾驶工况，为高速自动驾驶做技术储备。

　　为保护包括汽车企业在内的中国企业出口，孝感物流 ，提升中国品牌国际竞争力，尹同跃建议，国家统筹规划分散在商务、海关、交通等部分的国际航运监管职能，对重点航线海运价格波动、运力情况实施重点监测，及时把握市场供需对接情况，了解企业政策诉求，指导航运企业提升经营效率、规范收费行为，及时出台精准性支持政策，防范国际海运价格上涨带来的影响，帮助在全球产业链中有重要影响的外贸企业度过难关，促进我国外贸平稳健康发展。

　　尹同跃以为，易货贸易能很好地规避汇率波动而导致的贸易不畅题目。因此，尹同跃建议，将易货贸易形式创新纳进国家战略性产业模式，国际货运 空运价格，尽早出台推动易货贸易结算和外汇核销的相关政策，使易货贸易能够合规并高效有序开展，为企业提供结算和外汇核销的便利。

　　支持自动驾驶和车载芯片研发

　　基于对中国汽车产业的实践和调研，全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃今年参加全国两会带来了关于支持中国品牌企业出口、发展中国自主自动驾驶和车载芯片的建议。

　　此外，尹同跃还建议相关部分采取有效措施，提升我国国际物流企业的运力，增强我国物流行业的国际竞争力。同时，协调国有大型航运企业，稳定运价，彰显担当，保障行业安全，支持中国外贸企业“走出往”。

　　确保出口物流安全和竞争力

　　尹同跃表示，当前国际航运系统通过收购和并购等措施，逐渐形成行业垄中断，加上新冠肺炎疫情的影响，导致集装箱出口运价大幅上涨、众多航线爆仓缺柜以及准班率大幅降低。