探索陆上贸易新规则。深化“一单制”改革实践，探索创设以国际铁路为主的多式联运单证规则，推进联运单证一体化和物权化。创新基于铁路运单的多种金融模式，探索“一单制”+银保联合/银担联合/供给链金融平台公司等融资增信模式，推进铁路区块链、银行区块链“双链融合”，推广 “中欧e单通”。创新多式联运规则标准，健全技术标准规范体系，推动跨境运输标准规范与国际运输规则对接。
王岿然 新疆维吾尔自治区发展和改革委员会主任、自治区对口援疆工作协调小组办公室主任

● 执着坚守 构筑内畅外联大通道
● 俄中铁路运输数字化发展愿景
● 中欧地区交通物流关键功能凸显
开行数目迅猛增长。年开行量从2013年的31列增至2020年的2440列，年均增长86.6%，较全国高1.5个百分点，截至2021年4月已累计开行超过8000列，带动西部陆海新通道班列、东向铁海联运班列实现新突破，四川国际班列累计开行量超过13000列。
优化班列网络布局。坚持四向拓展，向西加快开辟成都经加里宁格勒至英国、成都经新罗西斯克辐射黑海区域等新线路，强化中欧班列对北欧、南欧地区的辐射能力。向南谋划布局中老铁路直达班列，实时开通成都直达老挝万象国际专列，启动泛亚中线市场开发。向东联合上海港、山东港、宁波港等港口，加快建设“蓉欧+日韩”海铁联运大通道。向北加大木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化班列开行力度，形成以“亚蓉欧”为主通道的全球物流配送体系。
●坚持以开放为引领，积极推动中欧班列更高质量发展
加深了与沿线国家交流合作。以中欧班列为纽带促进平台搭建、人文交流、文化互鉴。先后举办“亚蓉欧”全球合作伙伴大会、“蓉欧+”中欧班列（成都）国际高峰论坛、中欧班列运输协调委员会会议等重大活动。联合跨欧亚国际运输协调委员会、中国国际货运代理协会，组织有关方面共同成立中欧班列供给链同盟。联合中白产业园、罗兹产业园、中马产业园等共同组建“一带一路”产业园区同盟。推动波兰、捷克、奥地利等沿线国家在蓉设立总领事馆，四川与罗兹省、成都与罗兹市建立友好城市，成都与米兰、杜伊斯堡、纽伦堡、蒂尔堡等8个班列节点城市建立友好合作关系。建成投用亚蓉欧国家馆，签约落地33个国家（商品）馆。打造中国—欧洲中心，吸引170余家国际着名机构和企业进驻，成为我国对欧合作的重要平台。