9月1日，跨境铁路 国际物流，代表结算价格的中国出口集装箱运价指数（CCFI）报收3079.04点，创历史新高，较上周涨31.72点，涨幅1%，相比往年最低点834点，大涨269%。航运咨询机构Sea-Intelligence猜测，2021年飙升的集装箱运价或将持续到2022年春天，对集装箱船和集装箱设备的高需求态势也将一并持续，美线运价或再涨25%。

　　在这一轮“超级周期”中，船公司赚的那叫一个盆满钵满，并且还在进一步调高盈利预期。全球九大船公司（马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运、HMM、阳明海运、万海航运和以星航运）今年上半年的总营业收进已突破千亿美元，达1047.2亿美元。其中净利润总和更是超过往年全年的净利润总和，达290.2亿美元，往年为151亿美元，Alphaliner猜测，今年下半年船公司利润将再次增长。

　　船公司业绩刺眼

　　8月27日，代表即期价格的上海出口集装箱指数（SCFI）为4385.62点，创下历史新高，相比往年的最低点820点，涨幅高达435%。

　　以中美航线为例，截至8月27日，中国/东南亚至北美东海岸的海运价格从8月初20636美元/FEU高位回落一周后，跨境铁路 国际物流，再次回回2万美元大关，目前价格为20057美元/FEU，较前一周增长5%；中国/东南亚至北美西海岸航线运价略有回落后也持续上涨，运价为18425美元/FEU，较前一周增长5%。