萨沙炎表示说，该公司将租用船只，并提供从运输到维护各服务，除了尽量减少对外国船舶的依靠外，目标还包括增加吨位以支持贸易增长运输战略商品和能源产品，以确保经济和国家安全。预计该公司第一批服务将在2022年6月提供，将成为连接曼谷和高度产业化的东部沿海地区，经泰国湾通往南部地区的国内货运航线。稍后将增加区域和国际航线，并应受益于计划中的马六甲海峡绕道计划，初步估计该绕道计划最早于2027年完成。

　　据泰国星暹日报9月25日报道，依靠贸易的泰国计划明年景立一家国家航运公司，以加强其贸易能力，降低运输本钱，并随着“马六甲绕道计划”的开通将全面提升物流中心地位。

　　萨沙炎表示，从1940年到2011年，泰国曾有一家国有海上航行公司，但政府不会重新恢复运营。现决定重新成立一家新公司—泰国国家航运公司，将改为一家私营公司运营，以提供更大的灵活性，政府也将通过泰国港务局持股49%。

　　交通部长萨沙炎表示，由于新冠疫情的影响，泰国正面临着集装箱短缺题目，很多货物无法运输，也有很多产品会腐烂，造成的损失无法估量，铁路运输 上海空运，因此新航线在进步安全性的同时，提升泰国的物流水平。有数据显示，泰国的商船占其国际货运的比例不到10%，2020年泰国从航运中赚取了574亿泰铢，跨境铁路 国际物流，但花费的却是此数字的近10倍。