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当前的主流技术主要包括螺旋桨导管、Flettner转子、舵球、风帆和空气润滑系统 -美国FBA海派
海运新闻 | 2022-02-26 16:232022年02月25日 21时 航运界网
据悉，现有船舶中约21%的船舶安装了节能技术，当前的主流技术主要包括螺旋桨导管、Flettner转子、舵球、风帆和空气润滑系统。来源：航运界网
航运界网消息，日前，标普普氏能源资讯（S&P Global Platts）货运分析师Anastasia Zania表示，LNG将在未来十年内主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，国际货运
空运价格，届时LNG动力船的数目可能超过4000艘。
目前，航运业各参与方都在积极制定疫情后的发展规划，并更多地将“环保法规和绿色转型”战略纳进考量。在日益严重的监管及集装箱客户的压力下，全球商船队不中断进步对替换燃料和节能技术的关注度。克拉克森数据显示，2021年使用替换燃料的新造船达425艘，占新造船订单量的33.8%，较2020年的209艘增长了103%，而2006年该类型船舶数目为46艘。
与高硫燃油相反的是，海运费，该公司预计2030年极低硫燃油的市场份额将从45.5%下降至38%，船用柴油类似的馏分油占比将从31.9%下降至24%。在除LNG以外的替换燃料中，40%的船舶（主要是渡轮和近海船舶）将采用电池混合动力，LPG将作为运输船舶的主要燃料。
标普普氏能源资讯报告指出，由于装有脱硫塔的船舶在船舶市场占有更多份额，未安装脱硫塔的老旧船舶将进行报废。预计2030年高硫燃油的市场份额将从17.7%增加至27%。同时，考虑到目前石油和自然气价格高企的情况，近期没有可行的解决方案，安装脱硫塔的船舶订单预计也将在未来几年有所增加。
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