数据显示，今年1月以来，武汉至日韩直达航线累计运输进出口集装箱6046标箱14个航次，同比增长86%。其中，主要出口货物有家电、口罩、耐火纤维毯、纱布片、自然蜂蜜、罐头、化学原料、模具、射耙材组件、座椅骨架、汽车零部件等，进口货物有汽车整车、汽车零部件、汽车零部件原材料、镀锌钢卷、包装材料等。

　　武汉直达日本航线是武汉开通的首条国际集装箱班轮航线，也是长江中上游地区唯一直达境外的水运航线。

2019年11月，武汉至日本直达航线首次开行，由“华航汉亚1”“华航汉亚2”两艘500箱级集装箱船执行运营。线路为：阳逻港出发，经长江进海，驶至日本大阪、神户、名古屋。

　　从2019年开通至2021年底，武汉至日韩航线的船均装载量为117个标箱。此次满载500标箱，“华航汉亚2”船东华中港航团体旗下的武汉新港大通国际航运有限公司相关负责人分析，空运报价 海运价格，一方面与长江水位恢复、前期积存货物恢复运输有关；另一方面也与市场拓展密切相关。

 3月28日中午，铁路运输 上海空运，“华航汉亚2”靠泊日本名古屋港，将500个集装箱的出口货物全部卸载完毕。据悉，这是武汉直达日韩航线开通以来的首次满载。

　　往年10月，武汉至韩国釜山港直达航线开通。该航线在原有武汉至日本直达航线基础上进行延伸，即先后抵达韩国釜山、日本门司、大阪和名古屋等地。

　　此次实现满载的“华航汉亚2”于3月19日从阳逻港出发，运输货品有家电、化工品、医疗用品、汽车零部件等。

　　“这次满载是一个从量变到质变的跨越。”湖北省社科院研究员彭智敏说，开航之初，很多人担心，不会有足够的货物装载。如今的满载证实了湖北武汉对外开放的迫切性和日益增长的需求，也再次说明湖北武汉对外开放的步伐越来越快。这标志着武汉国际港的关键地位进一步提升，武汉长江中游航运中心建设再次迈上新台阶。

　　据先容，通过中部地区市场拓展，越来越多日韩企业了解到武汉直达日韩航线带来的便利，原来通过上海中转的部分出口货源转移到了武汉。另外，航线在时间和本钱上的上风，也赢得更多湖北及周边地区的内外贸企业关注。目前，走这条航线的货物七成来自湖北，三成来自省外周边地区。