两家公司称，合并后的团体将继续使用Frontline的名称，并将在比利时、挪威、英国、新加坡、希腊和美国开展业务。公司将由Euronav首席执行官Hugo De Stoop担任CEO，董事会预计将由七名成员组成，国际物流，包括三名现任独立的Euronav监事会成员、两名由Hemen Holding Limited("Hemen")提名的成员以及两名新的独立董事。

　　事实上，Euronav与Frontline的合并有迹可循。持有Frontline公司40%股权的John Fredriksen在往年10月通过下属公司大量购进Euronav的股票。克拉克森董事总经理Frode Morkedal当时已预见合并的发生，“这可能引发Frontline和Euronav合并的猜测”。

　　根据Euronav和Frontline发布的声明，两家公司已经签署了一份条款书，并得到Frontline董事会独立成员和Euronav监事会的一致批准，根据1. 45股Frontline股份换取1股Euronav股份进行合并，交易完成后Euronav和Frontline股东将分别拥有合并后团体约59%和41%的股份。

　　Frontline大股东John Fredriksen在评论这一交易时表示：“Frontline和Euronav的合并将在油轮市场上建立一个市场领导者，在巨大的协同效应之外继续为股东创造价值。新的Frontline将能够为我们的客户提供增值服务，进步船队利用率和收进。我非常兴奋，并将对合并后的团体给予全力支持。”

　　目前，这一合并仍需经过大量的协议和批准。

　　4月7日，全球两大油轮船东Euronav和Frontline公布合并，一家市值42亿美元、拥有146艘油轮的“超级巨无霸”航运公司即将诞生。

　　Frontline首席执行官Lars Barstad说：“Frontline相信这项交易将在周期的某刻形成强大的组合，为我们的投资者进一步进步股东价值。”

　　Euronav与Frontline的合并，将创造一个市值42亿美元的油轮巨头，铁路运输 上海空运，拥有69艘VLCC、57艘苏伊士型油轮和20艘LR2/aframax型油轮，VLCC船队将占全球市场份额的8%。