在新造船市场快速回暖的同时
-中远海运
海运新闻 | 2022-08-30 17:24

来源:航运界网
根据治理层讨论与分析内收留,船舶行业是全球充分竞争行业,有着明显的周期性特点,新造船市场在金融危机后经历了多年持续低迷,自2021年起出现明显回热,加之近年国际海事组织(IMO)环保公约的陆续生效,船舶产业正进进新一轮快速发展时期。然而,本轮船舶产业周期过程中也呈现出“喜中有忧”的局面,在新造船市场快速回热的同时,宏观环境不稳定不确定性增加,美元加息、地缘冲突、疫情反复等因素给产业链供给链的稳定带来一定影响,铁路运输
上海空运,造船业人工本钱、能源、原材料价格高企一定程度上也压缩了利润空间。
日前,中国船舶重工股份有限公司(证券代码:601989,简称“中国重工”)发布2022年上半年业绩。
根据公告内收留,2022年上半年出现经营亏损,主要原因如下:报告期受船舶产品建造节点不均匀分布影响,公司营业收进同比下降,分摊至产品的固定制造费用较高;能源、原材料价格大幅上涨,劳动力价格高企,生产本钱大幅上涨,盈利空间遭到压缩;国内外疫情多点频发,进口货物压港、配套物资供给不足、职员活动不畅等,对产业链供给链的稳定、生产经营的连续性以及生产节点造成较大影响,增加了产品建造本钱;按照整体规划,子公司武昌船舶重工团体有限公司已于报告期内完成整体搬迁,生产线设备相继调试、投产,短期内对生产衔接及效率产生一定影响,导致阶段性亏损。
中国重工发布2022年上半年“成绩单”
2022年08月30日 11时 航运界网

报告期内,中国重工经营活动产生的现金流量净额为-54.24亿元,而往年同期为-25.26亿元,主要系报告期内受产品付款节点不均匀分布影响,产品回款同比下降;该公司开展大宗物资集中采购,前期承接订单陆续开始生产预备,采购支出同比增幅较大。
财报显示,2022年上半年,中国重工新增订单共计327.89亿元,同比下降19.72%,其中,民船新接订单185.21亿元,同比增长2.9%。
由于全球疫情反复、地缘政治冲突、全球经济下行风险增加、国际油价不中断攀高、船舶产品建造节点不均匀分布等不利因素影响,报告期内,中国重工上半年实现营业收进约149.35亿元,国际物流,同比下降7.82%。
从产品用途区分,该公司主要产品未发生重大变化,其中包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备等;从领域区分,主要产品分属于军品业务领域和民品业务领域。作为海军装备的主要供给商,公司军品业务领域的主要产品包括:航空母舰、大中小型水面战斗舰艇、常规动力潜艇、军辅船等。公司民品业务领域主要产品包括:散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、科考船及其他装备等。
中国重工为全产业链的舰船研发设计制造上市公司,主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。报告期内,公司主要业务未发生重大变化。
2022年上半年,中国重工回属于上市公司股东的净利润为-5.87亿元,上年同期为1.58亿元;回属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-8.03亿元,上年同期为-0.04亿元。


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