响应亚洲到美西市场客户强烈的运送需求，万海航运从往年以来就大手笔扩张，不中断订船造箱，这是用行动宣示其将进进长程航线。从2020年至2023年，万海航运将交付32艘新船，包括8艘3063TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集装箱船。另外，万海航运提前部署采购集装箱数目已达8.2万TEU，今年万海航运陆续接收了很多新造集装箱，加上二手船加进船队，将成为推动营收、获利增长的新动力。
业内人士预估，以远东-美东线现在运价推算，万海10艘船载运量假如达九成，空运报价 海运价格，一个航次营收最少增加35亿元新台币，以现在海运市场价格，即是跑一趟赚一趟，国际物流，利润率高的吓人，随着亚洲到美东线开航，对万海业绩获利将是另一颗大补丸。
万海航运日前正式公布，将从6月18日起开辟亚洲到美东航线（AA7），该航线将配置10艘2800-4000TEU集装箱船担任定期巡航服务。这也是万海航运今年3月进军美西线后，又一大动作布局北美航线，此举将成为万海航运拓展远洋线版图的重要里程碑。

北美线布局完整后，市场推估，随1.3万TEU新船加进，不排除未来会进军远东-欧洲，让万海全球航网布局更完整，有看跻身全球大型海运公司之列。


供给面部分，除欧美塞港，中国大陆第三大港口盐田港也因疫情港口作业缓慢，其他港口出口业务暴增，亚洲其他港口也面临阻塞，都将推升海运运价进一步上涨。

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万海航运首开美东航线投进10艘集装箱船

2021年06月11日 11时 国际船舶网

根据万海航运规划，美东航线巡航共计70天，沿线靠港顺序为台北-厦门-蛇口-盖梅港-纽约-萨凡纳-台北。万海航运表示，这条新航线将能强化其亚洲至美洲间航线布局，不仅为客户提供更多的装卸港选择，而且缩短运输时间，以顺应客户需求。


面对集运市场持续飙高的运价，万海航运史无前例首度开辟美东航线。
有专家表示，万海航运此时进军北美线时机非常好，集装箱船市场旺季即将到来，由于港口拥堵导致缺船、缺箱题目日益严重，集运市场运价一路飙升。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）达到3613.07点，再度刷新纪录。所有远洋线运价都有所上涨，远东到美东、远东到欧洲、远东到地中海运价皆同步续创新高。其中，远东都美东线运价更一举突破8000美元大关，达8475美元/FEU，周涨幅逾11.03%。